Convair 880, ամերիկական ռեակտիվ ինքնաթիռ, նախագծված և արտադրված Convair ընկերության կողմից։ Միշտ եղել է 65 ինքնաթիռ Convair 880, որից հետո General Dynamics որոշել է դուրս գալ շուկայական ավիաընկերություններից, հաշվի առնելով, որ կա 880 անհաջողությունները բիզնեսում։ Convair 880 հետագայում մշակվել է արդիականացված տարբերակը օդանավի - Convair 990։

Convair 880
DN-SC-92-10045.jpg
Տեսակթռչող ապարատների ընտանիք
Ենթատեսակnarrow-body quadjet airliner? և land-based airliner monoplane?
ՇարժիչGeneral Electric CJ805-3?
ԱրտադրողConvair
Առաջին թռիչքհունվարի 27, 1959 թվական
ՇահագործողներTrans World Airlines և Swissair?
Արտադրման թվականներ1959-1962
Միավոր արտադրված65
ՏարբերակներConvair 990
Convair 880 Վիքիպահեստում

Աէրոդինամիկի կառուցվածքըԽմբագրել

Կազմված է չորս շարժիչից ունի կարևոր մի սարք, որ ծածկում է թևերը։

Օդանավի առանձնահատկություններըԽմբագրել

Զբաղեցնում է 2-րդ տեղը ամենաբարձր արագությամբ, խոշոր մարդատար ինքնաթիռներում (առաջին տեղը զբաղեցնում է Convair 990)։ «880» անվանվել է, որովհետև ինքնաթիռի արագությունը 880 Ft/վ (1000 կմ/ժ)։

Քաղաքացիական օպերատորները Convair 880Խմբագրել

ԱղետներըԽմբագրել

Ժամանակի ընթացքում, աղետների հետևանքով ավիաընկերությունը կորցրել է 17 ինքնաթիռ Convair CV-880[1]

Ամսաթիվ Սերիական համար Վթարի վայրը Զոհեր Համառոտ նկարագրությունը
23.05.60   N8804E   Ատլանտա 4/4 Ուսումնական չվերթ. Բախվել է գետնին բարձրանալու ընթացքում, պատճառները անհայտ է.
27.02.65   JA8023   Իկի 0/6 Ուսումնական չվերթ. Վթարի է ենթարկվել վայրէջքի ժամանակ.
13.09.65   N820TW   Կանզաս սիթի 0/4 Ուսումնական չվերթ. Ընկել է գետնին, շարժիչի ձախողման պատճառով, անձնակազմը կորցրել է վերահսկողությունը.
27.02.65   JA8030   Տոկիո 5/5 Ուսումնական չվերթ. Շեղվեց դեպի ձախ, ընկել է գետնին և այրվել.
05.11.67   (1959-1997) VR-HFX   (1959-1997) Հոնկոնգ 1/127 Դադարեցված չվերթ, ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց և փլուզվեց.
20.11.67   N821TW   Ցինցինատի 70/82 Նվազեց արագությունը, և ինքնաթիռը ընկավ.
24.06.69   JA8028   Վաշինգտոն 3/5 Ուսումնական չվերթ. Ինքնաթիռը վայրէջք կատարես, և սկսեց այրվել.
15.06.72   (1959-1997) VR-HFZ   Պլեյկու 81/81 Այդ ժամանակ ինքնաթիռում պայթուցիկ սարք է պայթել.
20.12.72   N8807E   Չիկագո 0/88 Այդ ժամանակ բախվեց DC-9 օդանավին.
21.08.76   N48060   Սելետար 0/9 Չհաջողվեց հեռանալ թռիչքուղղուց և վայրէջք կատարեց, քանի որ կատարել էր կանոնների խախտում.
16.12.76   N5865   Մայամի 0/3 Չհաջողվեց հեռանալ թռիչքուղղուց և վայրէջք կատարեց, քանի որ արդեն կատարել էր կանոնների խախտում.
20.08.77   N8817E   Սան Խոսե 3/3 Թռիչքի ժամանակ բախվեց ծառերին, պատճառը ծանրաբեռնվածությունն էր.
25.05.78   N8815E   Մայամի 0/6 Չհաջողվեց հեռանալ թռիչքուղղուց և վայրէջք կատարեց, քանի որ արդեն կատարել էր կանոնների խախտում.
29.03.80   HP-821   Պանամա Սիթի չկա տեղեկություն Այրվեց թռիչքի ժամանակ.
29.03.80   (1930-2006) YV-145C   (1930-2006) Կարակաս 4/4 Ուսումնական չվերթ. Վթարի է ենթարկվել թռիչքի ժամանակ.
11.05.83   N881SR   Մեխիկո չկա տեղեկություն Ավերվել է հրդեհից.
10.1986   N5863   Մոխավե 0/0 Կերոսինից օդանավը այրվեց.

Օդանավի տեխնիկական բնութագիրըԽմբագրել

Տեխնիկական բնութագիրը

  • Անձնակազմ։ 3 մարդ
  • Ուղևորների տարողություն։ 80-130 ուղևոր
  • Երկարություն։ 39,42 մ
  • Թևերի բացվածքը։ 36,58 մ
  • Թևի տարածքը։ 185,8 մ²
  • Դատարկ կշիռ։ 42 180 կգ
  • Առավելագույն քաշը։ 87 770 կգ
  • Վառելիքի ծավալը։ 47 890 լ
  • Էլեկտրակայան։ 4 × TRD General Electric CJ-805-3
  • Ձգում։ 4 × 51,82 կհ

Թռիչքի բնութագիրը

  • Առավելագույն արագություն։ 944 կմ/ժ օդում 6858 մ
  • Կայունության արագություն։ 895 կմ/ժ օդում 10670 մ
  • Գործնական տեսականին։ 6518 կմ
  • Գործնական առաստաղ։ 12 500 մ

ԾանոթագրություններԽմբագրել

ԳրականությունԽմբագրել

  • Wegg, Jhon General Dynamics Aircraft and their Predecessors. — Annapolis, Maryland։ Naval Institute Press, 1990. — P. 187. — 255 p. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 0-87021-233-8։

Արտաքին հղումներԽմբագրել