Բացել գլխավոր ցանկը

S7 Airlines ռուսական ավիաընկերություն։ Հիմնված է Նովոսիբիրսկի օդանավակայանում «Տոլմաչովո», ձևավորելով տարածաշրջանային հանգույցներ Իրկուտսկում և Մոսկվայում։ Մտնում է S7 Group ընկերության մեջ։ 2010 թվականից անդամ է համաշխարհային ավիաընկերության դաշինքում Oneworld[3]։ Ունի դուստր ավիաընկերություն Globus։

S7 Airlines
Airbus A319-114, S7 - Siberia Airlines AN1900235.jpg
S7 new logo.svg
ՕՏՄԱ
S7
ՔԱՄԿ
SBI
Պայմանականչ
SIBERIAN AIRLINES
Հիմնադրվել է1992 և մայիս 1992
Գործունեության սկիզբ1957 — այժմ
ԿենտրոններՆովոսիբիրսկ, Դոմոդեդովո, Khabarovsk Novy Airport?, Իրկուտսկ և Չելյաբինսկ
ՄիությունOneworld[1]
ՄասնաճյուղերCyprus Airways և Գլոբուս
ԻնքնաթիռներA310?, Airbus A320, Boeing 737 Classic, Boeing 737 Next Generation, Բոինգ 767, Ilyushin Il-86? և Տու-154
ԳլխամասՆովոսիբիրսկ, Ռուսաստան
Շրջանառություն117 722 500 000 Ռուսական ռուբլի (2017)[2]
s7.ru
S7 Airlines

ՊատմությունԽմբագրել

1957-2005Խմբագրել

1957 թվականին ռազմական օդանավակայանը գտնվում էր Նովոսիբիրսկի մարզում[4], կատարվել է առաջին քաղաքացիական չվերթը դեպի Նովոսիբիրսկ - Մոսկվա Ту-104 օդանավով։ Այս միջոցառումը համարվում է Տոլմաչովո միասնական ջոկատի ծննդյան օր[5]։

Անցավ 35 տարի - 1992 թվականին, Տոլմաչովո միասնական ջոկատը կազմավորվեց պետական ավիաընկերությունը «Սիբիր» անվանումով[4]։ 1994 թվականին, ընկերությունը սեփականաշնորհվեց։ Այնուհետև «Սիբիր» ավիաընկերությունը ստացել է միջազգային IATA կոդը։ 2001 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը դարձել է լիիրավ անդամ Օդային Տրանսպորտի Միջազգային Ասոցիացիայի IATA[6]։ Միևնույն ժամանակ ընկերությունը գնել է ավիաընկերություն «Վնուկովո ավիաուղիներ» և դարձել է երկրորդ խոշորագույն ավիաընկերությունը Ռուսաստանում և առաջին ծավալի երթևեկությունը ներքին երթուղիներում[7]։ Նույն տարում «Սիբիր» ավիաընկերությունը միացավ հայկական Արմավիա ավիաընկերության հետ, իսկ ամռանը 2004 թվականին ձեռք է բերել մեծամասնական Չելյաբինսկի ավիաուղիներ։

2005 թվականին, «Սիբիր» ավիաընկերությունը առաջին ռուսական ավիաընկերությանը ներկայացրեց վաճառքը տոմսերի համար իրենց թռիչքների միջոցով ինտերնետից։

2006-2010Խմբագրել

Մեկ տարում «Սիբիր» ավիաընկերությունը դարձավ 2006 թվականում, իր բազայի ու կառուցվածքային ստորաբաժանումները հիմնադրվել է ընկերությունների խումբը «S7 Group», իրականացվել է անվանափոխելու և փոփոխություն օդանավերի երանգավորումը[8]։

Նոյեմբերի 15-ին, 2010 թվականին «S7 Airlines» ավիաընկերությունը լիիրավ անդամ դարձավ միջազգային ավիաընկերության դաշինքում «Oneworld»[3]։

Փորձերը սեփականացնելուԽմբագրել

Պետական սեփականություն համարվող բաժնետոմսերը «Սիբիր» ավիաընկերության (25,5 %) բազմիցս դրվել է վաճառքի 2006 և 2007 թվականներին։ Սակայն բանակցություններ էին ընթանում վաճառքի հանել 2001 թվականին, բայց գնորդները չգտնվեցին[9]։ Վերջում, 2009 թվականին ներկայացուցիչները երկրի դրոշը կրող «Աէրոֆլոտ» ավիաընկերությանը, նշեցեցին հնարավորությունը ձեռքբերման պետական բաժնետոմսերի «Սիբիր» ավիաընկերության, բայց գործողությունը չկատարվեց։

2011 թվականին, պետությունը կրկին «Սիբիր» ավիաընկերությունը հանեցին աճուրդի, սակայն դրանք չկայացավ բացակայության պատճառով հայտատուների համար։ Փորձագետները բացատրում էին ձախողումը մասնավորեցման փաթեթում, որ պորտֆել ներդրողներին չի հետաքրքրում այն, քանի որ ունի բարձր մեկնարկային գին (1,8 - 2,9 միլիարդ ռուբլի), չկատարվեց ճիշտ իրական ազդեցություն ունենալ կառավարման ավիաընկերության համար[10]։

2013 թվականի մայիսին «S7 Group»-ը հաղթել է մրցույթում ձեռք բերելով իր համար պետական սեփականություն հանդիսացող բաժնեմասը «Սիբիր» ավիաընկերության, առաջարկվեց 25,5% զեղչ բաժնեմասը կրիչի 1 միլիարդ 133 միլիոն ռուբլի[11]։

Երթուղային ցանցըԽմբագրել

 
Երթուղային ցանցը ավիաընկերության      Ռուսաստան      Ուղղություններ

Ավիաընկերությունը «S7 Airlines»-ը դուստր ձեռնարկությունների հետ միասին առաջացրեցին լայն երթուղային ցանց, որը ներառում էր 83 ուղղություններ (41 - ներքին չվերթներ) 26 երկրներում։

Կոդ-փոխանակման համաձայնագրերԽմբագրել

Ավիաընկերությունը ունի նաև գործընկերներ, որի հետ կատարում է որոշ թռիչքներ[12]։

ՉվերթԽմբագրել

Օդային պարկի ընկերությունը S7 խումբը հոկտեմբերին 2014 թվականին ուներ 60 ինքնաթիռ[13][14]։

Չվերթ S7 Airlines
Ինքնաթիռի տեսակ Գումար Պատվերված Տեղերի քանակը Նշումներ
C Y Ընդամենը
Airbus A319-100 20 8 120 128 Մեկ չվերթ լիվրե Oneworld
Airbus A320-200 19 12 8 150 158
Airbus A321-200 4 1 8 189 197
Boeing 737-400 3 8 146 154 Շահագործման ժամանակ Globus
Boeing 737-800 13 8 12 148 160 Մեկ չվերթ լիվրե Oneworld
Շահագործման ժամանակ Globus
Boeing 767-300ER 2 12 240 252
ԸՆդհանուր 61 21

Չվերթի պատմությունըԽմբագրել

Տարբեր ժամանակներում «S7 Airlines»-ը իր պատմության մեջ շահագործվում է տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ։ 2008 թվականի վերջում ավիաընկերության չվերթը այնպիսին էին, ինչպես IL-86, Տու-154 և Տու-204։ 2004 թվականին, «S7 Airlines»-ը սկսեց ծրագիրը նորացնել չվերներով։ Նոյեմբերի 17, 2008 թվականին Խորհրդային օդանավի տեխնիկական սպասարկման ընկերությունը ամբողջովին դադարեցվել է[15]։

29 մայիսի 2007 թվականին, ավիաընկերությունը պայմանագիր է կնքել Boeing ձեռք բերելու համար Boeing-787 օդանավի հետ տարբերակի համար մեկ այլ 10 այդպիսի օդանավ, և դառնալով առաջին հաճախորդը օդանավային տվյալների թվում ռուսական ավիաընկերություններում։ Առաքման առաջին օդանավ - 2014 թվական, կատալոգ արժեքը 15 օդանավ - $ 2,4 մլրդ[16]։ Սակայն, 2009 թվականի հունվարից տնտեսական ճգնաժամի և ծանր ֆինանսական վիճակի ավիաընկերության պայմանագիրը դադարեցվել է[17]։

2008 թվականի Ապրիլից «S7 Airlines»-ը սկսեց իրականացնել չվերթներ նոր ինքնաթիռով Airbus А320։ Ըստ համաձայնագրի, ինչպես ILFC ընկերության օպերացիոն վարձակալության, 2008 թվականին «S7 Airlines»-ը ստացավ 4 տեսակի ինքնաթիռներ։ Բոլորն են համալրված CFM56 շարժիչների արտադրության «CFM International»։ 2009 թվականից, սկսեց մատակարարել 25 ինքնաթիռներ։

Թռիչքների մեծ մասը իրականացվում են այսպիսի օդանավերով՝ Boeing 737-800 և Boeing 737-400, քույր ավիաընկերությունը Globus։

ՏուրիզմԽմբագրել

 
Oneworld

Ընկերությունն ունի լայն ցանց երթուղիների հետ փոխանակման հանգույցներ Մոսկվա (Դոմոդեդովո), Նովոսիբիրսկ (Տոլմաչովո, բազային օդանավակայան) և Իրկուտսկ։

2006 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը զբաղեցրեց երրորդ տեղը փոխադրվող ուղևորների թվով չարտերային չվերթներում (950,000 ուղևորներ), կորցնելով «Ատլանտ-Սոյուզ» (1,14 միլիոն ուղևոր) և VIM-Avia (980,000 ուղևորներ)[18]։

2007 թվականին S7 Airlines-ը կատարել է ավելի քան 47,5 հազար չվերթները, տեղափոխել է 5 698,1 հազար ուղևոր։ Ուղևորների ներքին չվերթները կազմել է 22%, իսկ միջազգային 8%։ 2007 թվականին ուղևորափոխադրումները գերազանցել է 13,9 միլիարդ ուղևոր-կիլոմետր։ 2007 թվականին իրականացվել է ավելի քան 33,3 հազար չվերթ, տեղափոխելով տոննա բեռ և փոստ։ Բեռնափոխադրումների շրջանառությունը 2007 թվականին կազմել է ավելի քան 1,3 միլիարդ տոննա-կմ։

2008 թվականին ավիաընկերությունը տեղափոխեց ավելի քան 5 892 548 մարդ, կատարելով 51 422 չվերթներ[19]։

2010 թվականԽմբագրել

2010 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 4 834 964 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 5 927 581), ուղևորների շրջանառությունը կազմել է 10 278 914,0 հազար. ուղևոր. կմ։ 2010 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 76,5 % (76,65 % - դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus)[20]։

2011 թվականԽմբագրել

2011 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 5 128 319 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 6 600 454 ուղևոր), ուղևորափոխադրումների ծավալը ավելացել է 10 542 791,0 հազար. ուղևոր. կմ[20]։ 2011 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 75,6%։

2012 թվականԽմբագրել

2012 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 6 351 010 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 8 293 792 ուղևոր), ուղևորափոխադրումների ծավալը ավելացել է 13 025 241,0 հազար. ուղևոր. կմ[20]։ 2012 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 80,0%։

2013 թվականԽմբագրել

2013 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է ավելի քան 7 084 599 ուղևոր (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 9 238 911 ուղևոր), ուղևորափոխադրումների ծավալը ավելացել է 14 197 750 հազար. ուղևոր. կմ (իր դուստր ավիաընկերության հետ միասին Globus - 5 366 394 հազար. ուղևոր. կմ), 2012 թվականին ուղևորների բեռը կազմել է 80,9%։

Ֆինանսական ցուցանիշներԽմբագրել

Ընկերության եկամուտը 2008 թվականին կազմել է 31,9 միլիարդ ռուբլի, (2007 թվականին - 31,1 միլիարդ ռուբլի), ներցանցային եկամուտը - 157,14 միլիարդ ռուբլի (109,8 միլիարդ ռուբլի)[17][21]։

Ընկերության եկամուտը 2006 թվականին կազմել է 25 միլիարդ ռուբլի, (2005 թվականին - 19,8 միլիարդ ռուբլի), ներցանցային եկամուտը 61 միլիարդ ռուբլի (2005 թվականին - 98,8 միլիոն ռուբլի)[22]։

Փետրվարի 5, 2009-ին թվականին, «Սիբիր» ավիաընկերությունը հայտարարել է տեխնիկական դեֆոլտի վրա պարտատոմսերի թողարկման առաջարկ - 2.3 միլիարդ ռուբլի արժողությամբ։ Միևնույն ժամանակ հրապարակման նախորդ հաշվետվությունների «Սիբիր» ավիաընկերության պարտքը կազմել է 11.5 միլիարդ ռուբլի։ Այս գումարը ներառում է 2,3 միլիարդ ռուբլի պարտատոմսերի թողարկման համար, իսկ մնացածը - վարկերն ու «Ուրալսիբ»-ի հետ մարման ժամկետով, և ավարտվում է 2009-2010 թվականներին[23]։

Միաձուլումներ և ձեռքբերումներԽմբագրել

2002 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը ձեռք բերեց վերահսկողություն «Վնուկովո ավիաուղիներ», որի արդյունքում ընդլայնվեց երթուղային ցանցը դեպի Մոսկվա։

Նաև 2002 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերությունը գնել է վերահսկիչ մասնաբաժին «Արմավիա» ավիաընկերության։ Արդեն 2005 թվականին «Արմավիա»-ն վաճառվել էր։

2008 թվականին սկսվեց Պետական գործակալության գույքի կառավարումը Ավստրիայում (OeIAG) ուղարկվել էր առաջարկ, որ գնեն 43% Austrian Airlines։ Եթե գործարքը ավարտվեր, ապա ռուսական ավիաընկերությունը ստացած կլիներ Վիեննա օդանավակայանում լրացուցիչ 3 միլիոն ուղևոր մեկ տարվա ընթացքում[24]։

Սեփականատերերը և կառավարողներըԽմբագրել

Վերահսկում բաժնեմասը ОАО «Սիբիր» ավիաընկերություն, ակցիան 71,3%, պատկանում է «S7 Group» խմբի ընկերությանը[25]։ Պետական վաճառվել է 25,5%, ЗАО «S7 խմբի ընկերություն» մայիսի 30-ին, 2013 թվականին, գործարքը ենթակա էր Ռուսաստանի կառավարության կողմից իրականացվել[25]։ Մնացած բաժնետոմսերը - «S7 Airlines»-ի ղեկավարությունը կիրականացնի[26]։ Կապիտալացման ավարտին RTS Board կազդի առևտրի վրա մայիսին 2006 թվականին - $297 միլիոն։

Մայիսի 12, 2009 թվականին «Սիբիր» ավիաընկերության տնօրենների նիստում նշանակվել է նոր գլխավոր տնօրեն Վլադիմիր Օբեդկովը։ Նրանից հետո, այդ պաշտոնը զբաղեցնում էր Վլադիսլավ Ֆիլյովը[27]։

ՄրցանակներԽմբագրել

«S7 Airlines»-ը բազմիցս հաղթող դարձավ տարբեր մրցույթներում, հաղթեց և պարգևատրվեց մրցանակներով։

  • 2001 թվականին ավիաընկերության գլխավոր տնօրեն Վլադիսլավ Ֆիլյովը ճանաչվեց տարվա լավագույն կառավարիչ Ռուսաստանի օդային տրանսպորտում[28],
  • Միջազգային զբոսաշրջության առումով MITT-2002-ին Մոսկվայում «Սիբիր» ավիաընկերությունը ճանաչվել է որպես լավագույն ավիաընկերությունը Ռուսաստանում[29],
  • 2003 թվականին «S7 Airlines»-ը Ռուսաստանի առաջին ավիաընկերությունն է, որ արժանացել է մրցանակի «Flight International Aerospace Awards», Բրիտանական ամսագրում «Flight International», իսկ անվանակարգում «Կորպորատիվ ռազմավարություն»[4],
  • 2004 թվականի փետրվարին արժանացել է ամերիկյան ամսագրին «Air Transport World magazine», իսկ անվանակարգում «շուկայի առաջատարներից»[4],
  • 2007 թվականին ընկերությունը հաղթող է ճանաչվել ամենամյա ազգային մրցույթում, ստացել մրցանակ[4],
  • 2011 թվականին ավիաընկերությունը հաղթել է ամենամյա ազգային ավիացիոն մրցանակաբաշխությունը «Ռուսաստանի թևեր», իսկ անվանակարգում «Տարվա Ռուսական ավիաընկերությունը - առաջատարը զարգացման ինտերնետ տեխնոլոգիաներով - ուղևորների ընտրությամբ[30]:
  • 2014 թվականին դարձել է հաղթող անվանակարգում «Ծառայության գետնին, և երկնքում (ռուսական ավիաընկերություն)», նաև ստացել է ազգային մրցանակ ճանապարհորդության հայտնագործությունների ոլորտում «Իմ Աշխարհը»[31]։

Ինքնաթիռի վթարըԽմբագրել

  • 2001 թվականի հոկտեմբերի 4 - վթարը տեղի է ունեցել Սև ծովում, հակահրթիռով կրակել են ընդլայնված S-200 հակաօդային պաշտպանության Ուկրաինայի կողմից արտադրված, երթուղին եղել է Թել Ավիվ - Նովոսիբիրսկ։ Մահացել են 78 մարդ - 66 ուղևոր և 12 անձնակազմի անդամները։
  • 2004 թվականի օգոստոսի 24 - վթարը տեղի է ունեցել Ռոստովի մարզում, դա եղել է ահաբեկչական վթար և վախճանի է ենթարկվել մարդատար ինքնաթիռ Tu-154B2, երթուղին եղել է 1047 չվերթը Մոսկվա - Սոչի։ Մահացել են 51 մարդ, 8 անձնակազմի անդամները[32]։ Չվերթի անվտանգությունը տրամադրել դուստր է օդանավակայանում՝ «Դոմոդեդովո»[33]։
  • 2006 թվականի հուլիսի 9 - վթարը տեղի է ունեցել Իրկուտսկի մարզում, վայրէջքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել մարդատար ինքնաթիռ A-310, երթուղին եղել է 778 չվերթը Մոսկվա - Իրկուտսկ։ Մահացել են 125 մարդ։ Տեխնիկական հանձնաժողովը միջպետական ավիացիոն կոմիտեն անցկացվել է հետաքննություն, և եզրակացրել են, որ պատճառը A-310 F-OGYP վթարի ավիաընկերությանը սխալ ու անվերահսկելի գործողություններն են եղել անձնակազմի կողմից։ Ինքնաթիռը բարձր արագությամբ դուրս է եկել թռիչքուղուց, բախվել է բետոնե ցանկապատի շենքերին և սկսել է այրվել[34]։

ՊատկերասրահԽմբագրել

ԾանոթագրություններԽմբագրել

  1. https://www.oneworld.com/news-information/oneworld-fact-sheets/oneworld-at-a-glance/
  2. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукцииExpert RA.
  3. 3,0 3,1 S7 Airlines стала полноправным членом альянса oneworld // Официальный сайт S7 Airlines, 26 мая 2009
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 История аэропорта «Толмачёво» // Официальный сайт аэропорта «Толмачёво»
  5. Ольга Коберник. «Толмачево» начал праздновать // НГС.Новости, 10 июля 2007
  6. Авиакомпания «Сибирь» вступает в ИАТА // Официальный сайт S7 Airlines, 27 ноября 2001
  7. Акционеры ОАО «Внуковские авиалинии» поддержали альянс с ОАО Авиакомпания «Сибирь» // Официальный сайт S7 Airlines, 7 мая 2001
  8. «S7 Airlines»: О компании // Официальный сайт S7 Airlines
  9. Сергей Стариков. «Сибирь» не продается // РБК daily, 14 марта 2007
  10. Екатерина Геращенко, Рустем Фаляхов.։ «Государство не может покинуть борт»։ // gazeta.ru։ Արխիվացված է օրիգինալից 2012-02-03-ին։ Վերցված է 2011 թ․ սեպտեմբերի 21–ին 
  11. Госпакет акций авиакомпании «Сибирь» выкупит группа S7 :: Экономика :: Top.rbc.ru
  12. S7 Airlines - Код-шеринговые соглашения
  13. «S7 - Siberia Airlines Fleet Details and History» (անգլերեն)։ Planespotters.net։ Վերցված է 2014 թ․ օգոստոսի 23–ին 
  14. Парк ВС авиакомпании S7 Airlines
  15. S7 Airlines приостанавливает полеты в Махачкалу и Минеральные Воды // Официальный сайт S7 Airlines, 10 ноября 2008
  16. Елена Мазнева. Boeing летит в «Сибирь» // Ведомости, № 97 (1871), 30 мая 2007
  17. 17,0 17,1 Анастасия Дагаева. Как обналичить самолеты // Ведомости, № 16 (2286), 30 января 2009
  18. Сергей Стариков. «Сибирь» сдает «чартеры» // РБК daily, 4 апреля 2007
  19. В 2008 году услугами авиакомпании S7 воспользовались 5 892 548 пассажиров // Avia.Ru, 29 января 2009
  20. 20,0 20,1 20,2 Перевозки пассажиров и пассажирооборот // favt.Ru, Федеральное агентство воздушного транспорта, Росавиация
  21. Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) подвела финансовые итоги 2007 года // AviationToday.RU
  22. Интервью: Владислав Филев, генеральный директор авиакомпании «Сибирь» // Ведомости, № 134 (1908), 23 июля 2007
  23. Петр Мироненко, Алексей Екимовский, Юлия Чайкина, Ирина Парфентьева. Кредиторы ведут «Сибирь» на посадку // Коммерсантъ, № 19 (4074), 4 февраля 2009
  24. Анастасия Дагаева. АК «Сибирь» подала лучшую заявку на Austrian Airlines / Ведомости, 18 сентября 2008
  25. 25,0 25,1 Госпакет акций авиакомпании «Сибирь» выкупит группа S7 РБК, 30 мая 2013 г.
  26. Анастасия Дагаева. Перевозчик № 2 // Ведомости, № 87 (2357), 15 мая 2009
  27. Генеральным директором ОАО "Авиакомпания «Сибирь» назначен Владимир Объедков // Официальный сайт S7 Airlines, 12 мая 2009
  28. Генеральный директор авиакомпании «Сибирь» Владислав Филёв признан лучшим менеджером года в воздушном транспорте России // Официальный сайт S7 Airlines, 23 августа 2001
  29. Авиакомпания «Сибирь» признана лучшей российской авиакомпанией // Официальный сайт S7 Airlines, 28 марта 2002
  30. Названы лучшие российские и зарубежные авиакомпании по итогам 2011 года // Официальный сайт премии «Крылья России», 15 Мая 2012
  31. S7 Airlines (02.12.2014)։ «S7 Airlines получила премию «Моя планета»» 
  32. Константин Ъ-Воронов. Суд дал оценку жизни пассажира // Коммерсантъ, № 193/П (3769), 22 октября 2007
  33. А/к «Сибирь» и страховые компании не признали иск // НГС.Новости со ссылкой на Интерфакс-Сибирь, 20 августа 2007
  34. Расследование Межгосударственного авиационного комитета по факту крушения рейса 778 Москва - Иркутск // Mak.ru

Արտաքին հղումներԽմբագրել