Վարշավայի երկաթուղային թանգարան

Վարշավայի երկաթուղային թանգարան
Տեսակ	թանգարան
Երկիր	Լեհաստան
Տեղագրություն	Վոլյա
Վայր	Վարշավա
Ղեկավարության նստավայր	WCS, Śródmieście, Վարշավա, Լեհաստան և Warszawa Główna railway station, Վարշավա, Լեհաստան
Հիմնադրվել է	1931
Կայք	muzeumkolejnictwa.waw.pl

Վարշավային երկաթուղային թանգարան, (լեհ.՝ Muzeum Kolejnictwa w Warszawie) երկաթուղային թանգարան^[1], որը գտնվում է Լեհաստանի մայրաքաղաք Վարշավայում^[2]։ Երկաթուղային կայարանը կառուցվել է նախկին Վարշավային երկաթուղային կայարանի վրա։

Գոյություն ունեն հիմնական և փոփոխվող ցուցաննմուշներ։ Թանգարանի գնացքները վերցված են տարբեր երկրների արտադրություններից, սակայն հիմնականում դրանք այն գնացքներն, որոնք գնացել են Լեհաստանի տարածքով։

Թանգարանի գնացքների մի մասը պահվել են երկրորդ աշխարհամարտից։ Դրանք հիմնականում ստեղծվել են գերմանական, խորհրդային և լեհական ընկերությունների կողմից՝ երկրորդ աշխարհամարտում կիրառվելու համար։

Պատմություն

Թանգարանի կառուցման առաջին նախաձեռնությունը Լեհաստանում կատարվեց անմիջապես հետո, երբ Լեհաստանը ստացավ իր անկախությունը Գերմանիայից` 1918 թվականին։ Թանգարանը զգալի դեր խաղաց Լեհաստանի մշակութային կյանքում։ 1927 թվականին Լեհաստանը կարողացավ գնել նմուշներ, որոնք պահպանվել էին դեռևս առաջին աշխարհամարտից և ներկայացնել թանգարանում։

1928 թվականի փետրվարի 18-ին քանի որ արդեն կային թանգարանի ցուցահանդեսի նմուշներ, Լեհաստանի տրանսպորտի և կապի նախարար Փոլ Ռոմոտսկին կատարեց Վարշավայի երկաթուղային թանգարանի ժամանակավոր բացումը։ 1928 թվականի մայիսի 21-ին Չարտեն Ալպոնս Կուենը պաշտոնապես ընդունեց թանգարանի գործունեությունը և հավանություն տվեց թանգարանի բացմանը։

1931 թվականին երկաթուղային թանգարանի նմուշները տեղափոխվեցին թանգարանի նոր շենք, որը գտնվում էր Վարշավային Նովի Զիազդ փողոցում։ Թանգարանի շենքի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 900 քառակուսի մետր։

1938 թվականին թանգարանը վերածվում է կապի և հեռահաղորդակցության թանգարանի։ Բացի գնացքներից, թանգարանում պահվում են նաև այլ նմուշների շուրջ 400 մոդելներ, 250 սեղաններ, 550 լուսանկարներ և մոտ 8000 գրքեր։

Չնայած սրան, խնդիրներ կան տարածքի հետ կապված։ Ըստ երևույթի Վարշավային երկաթուղային կայարանի նմուշները կարող են տեղափոխվել ազգային մարզադաշտի հարակից տարածքում։

Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին թանգարանը դադարել է գոյություն ունենեալ և նրա ամբողջ հավաքածուն թալանվել ու ոչնչացվել է Առանցիկ ուժերի կողմից։ Երկրորդ աշխարհամարտի ավարտի զինադադարից հետո, տրանսպորտի և մշակույթի նախարարությունը փորձել է նոր նյութեր հավաքել թանգարանում ներկայացնելու համար։ Մի փոքր հավաքածու պահվել էր միայն Ռադոմ քաղաքում։ 1956-ից 1957 թվականներին թանգարանի գործունեությունը կանգ է առել։

Ցուցադրություն

Մակնիշ	Ակերի համար	Արտադրող	Թողարկման թվական	Լուսանկար
EP02	Bo’Bo'	Լեհաստան	1953 —1957
ET21	Co’Co'	Լեհաստան	1957 —1971
EU20	Co’Co'	LEW Գերմանիայի դեմոկրատական հանրապետություն	1955 —1957
ТГМЗ	B’B'	ԽՍՀՄ	1963 —1966
SM25	C	Լեհաստան	1961 —1963
SM41	Bo’Bo'	Հունգարիա	1961 —1969
ST44	Co’Co'	ԽՍՀՄ Ուկրաինա Ռուսաստան	1965 —1988
SD80	(1A)'(A1)'	Իտալիա	1949
Oi1	1’C	Գերմանիա	1902 —1916
Գնացք Tk	1A1	Friedrich Krupp AG Գերմանիա	1931 —1933
OKi1	-	-	-
OKl27	1’C'1	Լեհաստան	1928 —1933
OKo1	2’C2'	Գերմանիա	1916 —1924
Ol49	1’C1'	Լեհաստան	1951 —1954
Os24	2’D'	Լեհաստան	1925 —1927
Pm2	2’C1'	Նացիստական Գերմանիա	1930 —1937
Pm3	2’C1'	Նացիստական Գերմանիա	1931 —1941
Pt47	1’D1'	Լեհաստան	1947 —1951	\|
Pu29	2’D1'	Լեհաստան	1931
TKb	B	Գերմանիա	1880
1U	B	Գերմանիա	1912 —1930
TKc100	1B	Գերմանիա	1893
TKh	C	Գերմանիա	1920
TKi3	1’C	Գերմանիա	1901 —1914
TKl100 (TKi100)	1’C1'	Գերմանիա	1934
TKp	D	Բելգիա Նիդերլանդներ Ֆրանսիա	1942
TKt48	1’D1'	Լեհաստան	1950 —1957
TKz	1’E1'	Գերմանիա	1938
Tr6	1’D	Գերմանիա	1919 —1927
Tr203	1’D	ԱՄՆ	1942 —1945
Паровоз ТЭ	1’E	Նացիստական Գերմանիա	1942 —1945
Ty43	1’E	Նացիստական Գերմանիա	1943 —1945
Ty51	1’E	Լեհաստան	1953 —1958
PzTrWg16	4’D'4'
T49	B (Bn2t)	Լեհաստան	1946 —1948