Ֆալկուշա
Ֆալկուշա, ավանդական ձկնորսական նավակ, որն օգտագործվում է Խորվաթիայի Ադրիատիկ Վիս կղզու Կոմիժա քաղաքի ձկնորսների կողմից։ "Ֆալկուշա" - ն "գազետա "- ի ենթատեսակ է՝ ավանդական դալմատյան ձկնորսական առագաստանավ, և երբեմն կոչվում է գազետա ֆալկուշա[1]։ Դիզայնը հարմարեցված էր Կոմիժայի ձկնորսների հատուկ կարիքներին, ովքեր ծովում բաց սեզոնին մեկնում են երկար ձկնորսական արշավների[1], եզակի պրակտիկա Ադրիատիկ և Միջերկրական ծովերում[2]։
Նախագիծ և շինարարություն
խմբագրել
Ֆալկուշան եզակի փայտե նավակ է, որը նեղանում է երկու կողմերից[3], և ունի մոտավորապես յոթից ութ մետր երկարություն և 3 մետր լայնություն[4]:Այն ուներ ցածր նստվածք(120 քառակուսի մ կամ 1300 քառակուսի ֆուտ)[3],կայմի վրա տեղադրված, լատինական կտավից պատրաստված առագաստ[4],որը սովորաբար նույն բարձրությունն ուներ, ինչ նավի երկարությունը[1]։ Այն շատ արագ էր և՛ առագաստի տակ, և՛ թիավարով, կարող էր հասնել 8-ից 12 հանգույցների միջև արագության[4]։ Տարբերակիչ առանձնահատկությունները շարժական փայտե կողային վահանակներն էին, որոնք կոչվում էին ֆալկե, որի պատվին Ֆալկուշան ստացել է իր անունը[1][5]։ Հարվածները մոտ կես մետրով բարձրացրել են նավակի եզրը՝ պաշտպանելով այն բաց ծովում բարձր ալիքներից[1]։ Ցանցերի ձգումը հեշտացնելու համար ձկնորսական ձողերը հանվում էին ձկնորսության ժամանակ[6]։ Նավը կարող էր տակառներում մինչեւ 8 տոննա աղի ձուկ տեղափոխել[4]։
Իր ամրության բնութագրերի շնորհիվ ավանդական գազետա ֆալկուշան պատրաստվում էր միայն հրաբխային Սվետաց կղզու նոճի փայտից[7]։ Կողերը պատրաստված էին կաղնուց, իսկ կեղևը՝ խեժից[1]։
Տիպիկ ֆալկուշան տեղափոխում էր վեց հոգուց բաղկացած անձնակազմ[4]։ Կանգնած թիավարողների համար կար հինգ թիակ ՝ 7-ից 9 մետր երկարությամբ[1][4]։ Ձկնորսները ձկներին գրավելու համար օգտագործել են ցանցեր և ֆերալ, գազային կամ նավթային լամպ[1]։ Ձկնորսության ուղևորությունները տևել են 20-ից 25 օր ՝ դրանք դարձնելով ֆինանսապես շահավետ[4]։ Այնպիսի պարտականություններ կատարելը, ինչպիսիք են խոհարարությունը, լվացքը, վերանորոգումը, ձկնորսական կետերի միջև լողալը և վատ եղանակի դեմ պայքարը, սովորական ճանապարհորդությունից իրական ձկնորսության համար մնացել էր ընդամենը 10-ից 12 օր[4]։
Ձկնորսների ռեգատա
խմբագրելԿոմիժայի ձկնորսների կողմից շահագործվող հիմնական ձկնորսարանը Պալագրուժա կղզին էր[3],Վիզայից մոտ 42 ծովային մղոն (78 կմ; 48 մղոն) հարավ-արևմուտք[4], որից ժամանակ առ ժամանակ օգտվել են հիսուն կամ ավելի նավեր[3]։ Կղզում կային ժամանակավոր տներ, որոնք օգտագործում էին աղի սարդինայի տակառներ և ձկնորսական սարքավորումներ պահելու համար[3]։
Կոմիժայի ձկնորսները ամենամյա ռեգատա էին անցկացնում Կոմիժայի և Պալագրուժայի միջև, որը հայտնի է որպես Ռոմա Պալագրուզոնա («Պալագրուզայի երթուղի»)[8], ճամփորդություն, որը տևում էր մոտ 5 ժամ լավ քամու դեպքում կամ 13-ից 16 ժամ թիավարում վատ քամու դեպքում[1][4]։ Ռեգատայի արդյունքը շատ կարևոր էր, քանի որ լավագույն խաղացողները շահեցին սեզոնի համար Պալագրուժայի շրջակայքում գտնվող լավագույն ձկնորսական վայրերի իրավունքները, իսկ մյուս տեղերը գրավվեցին ժամանման կարգով[1][3][4]։
Առաջին հայտնի ռեգատան դեպի Պալագրուզա անցկացվել է դեռևս 1593 թվականին[8], դարձնելով այն Եվրոպայի ամենահին ձկնորսական ռեգատան[2]։ Կոմիժայի ձկնորսները հանդիպել են 1593 թվականի մայիսին Հվար քաղաքի օթյակում[8]։ Այնտեղպայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ ֆալկուշայի 74 նավակների մրցավազքը կսկսվի հունիսի 12-ին[8]։ Ի նշան վազքի մեկնարկի ՝ քաղաքի նորակառույց ամրոցից թնդանոթի կրակոց է հնչել[8]։ Ձկնորսներին ուղեկցում էին վենետիկյան ռազմական պատկերնավերը ՝ նրանց ծովահեններից պաշտպանելու համար[2]։
Նավերի շարժիչների հայտնվելով ռեգատան կորցրեց իր նպատակը[8], և նրա վերջին թողարկումը տեղի է ունեցել 1936 թ[3]։ Ֆալկուշան լայնորեն օգտագործվել է 20-րդ դարի առաջին կեսին[1]։ Կոմիժա կղզու վերջին գազետա ֆալկուշան՝ Սիսիբելա անունով, ավերվել և խորտակվել է 1986թ Պորատի ծոցում (Բիշևո կղզի) փոթորկի հետևանքով[7]։ Այսօր նրա մնացորդները պահպանվում են Կոմիժայի ձկնորսության թանգարանում[7][9]։
Կրկնօրինակներ
խմբագրել
Ֆալկուշայի ճշգրիտ կրկնօրինակը, որը կոչվում է "Կոմիժա-Լիսաբոն", կառուցվել է 1997 թվականին և ցուցադրվել է Պորտուգալիայի Լիսաբոն քաղաքում 1998 թվականին համաշխարհային ցուցահանդեսում[8][9]։ Ֆալկուշայի վերածնունդը զգալի հետաքրքրություն առաջացրեց, և նավը դարձավ հինգ վավերագրական ֆիլմերի և մրցանակակիր ռադիոհաղորդումների թեման[8]։ 1998 թվականին ֆալկուշան ընդգրկվել է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի համաշխարհային ժառանգության ցանկում[1]։
1999 թվականին ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հովանու ներքո և Վելիմիր Սալոմոնի կողմից տրամադրված նավաշինարարի փաստաթղթերի օգտագործմամբ կառուցվել է լեգենդար Ֆալկուզայի հինգ մետրանոց կրկնօրինակը ՝ կրճատված մասշտաբով։ Այն ստացել է "Մոլո"անվանումը ։ Այն կառուցվել է Կորեայում և գործարկվել Սուրբ Նիկոլասի օրը (դեկտեմբերի 6)։ Վայրէջքին Ամստերդամից ներկա էր Եվրոպական ծովային Ժառանգության քարտուղար Թեդո Ֆրութհոֆը[10]։ Երկրորդ ամբողջական կրկնօրինակը,ստացել է "Միկուլա" անվանումը, ավարտվել է 2005 թվականին[11]։ Երրորդ ամբողջական կրկնօրինակը, ստացել է "Պալագրուժա" անվանումը, ավարտվել է 2015 թվականին[12]։
Ծանոթագրություններ
խմբագրել- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 Bernetic, Vlado (2007 թ․ հունվարի 23). «Gajeta falkusa at the Marine Biology Station Piran». mbss.org. Ljubljana: National Institute of Biology. Արխիվացված է օրիգինալից 2011 թ․ հուլիսի 27-ին. Վերցված է 2010 թ․ փետրվարի 25-ին.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Krnić, Denis (2009 թ․ օգոստոսի 22). «Rota Palagruzona kao zazivanje duhova komiških ribara». Slobodna Dalmacija (խորվաթերեն). Վերցված է 2010 թ․ փետրվարի 20-ին.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 Gamulin, Stjepan (2000). «Palagruža, Komiža's Fishermen, and Fishermen's Regatta» (PDF). Croatian Medical Journal. Zagreb: Medicinska naklada. 41 (1): 1–3. ISSN 0353-9504. Վերցված է 2010 թ․ փետրվարի 21-ին.
- ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 Kivela, Jakša. «The Falkuša». nika-adventure-tours.com. Nika Adventure Tours. Արխիվացված է օրիգինալից 2010 թ․ նոյեմբերի 4-ին. Վերցված է 2010 թ․ փետրվարի 21-ին.
- ↑ Kukoč, Diana (1999 թ․ օգոստոսի 24). «Kalafat Tonči Bakica: ja sam otac falkuše!». Slobodna Dalmacija (խորվաթերեն). Վերցված է 2010 թ․ փետրվարի 25-ին.
- ↑ Stewart, James (2006). Croatia. Cadogan Guides. էջ 268. ISBN 1-86011-319-2.(չաշխատող հղում)
- ↑ 7,0 7,1 7,2 «Gajeta falkusa (Vis)». viaggioadriatico.it (իտալերեն). Centro Interuniversitario Internazionale di Studi sul Viaggio Adriatico. Արխիվացված է օրիգինալից 2011 թ․ հուլիսի 22-ին. Վերցված է 2010 թ․ մարտի 7-ին.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 8,5 8,6 8,7 «Rota Palagruzona» (PDF) (խորվաթերեն). Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011 թ․ հուլիսի 21-ին. Վերցված է 2010 թ․ փետրվարի 20-ին.
- ↑ 9,0 9,1 Robinson, John (2004 թ․ հոկտեմբեր). «Palagruža» (PDF). European Maritime Heritage Newsletter (17): 7–8. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011 թ․ հուլիսի 26-ին. Վերցված է 2010 թ․ մարտի 7-ին.
- ↑ «Dječja falkuša »Molo« - naslijeđe za budućnost» (PDF). Vjesnik (խորվաթերեն). 2008 թ․ օգոստոսի 4. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2024 թ․ ապրիլի 26-ին. Վերցված է 2010 թ․ մարտի 13-ին.
- ↑ Michieli, Igor (2005 թ․ հուլիսի 23). «Komiška gajeta s Murtera» (PDF). Vjesnik (խորվաթերեն). Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2024 թ․ ապրիլի 26-ին. Վերցված է 2010 թ․ մարտի 13-ին.
- ↑ «Magazin Nutica» (PDF). Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2016 թ․ օգոստոսի 10-ին. Վերցված է 2017 թ․ նոյեմբերի 2-ին.
Հետագա ընթերցման համար
խմբագրել- Marzari, Mario (1998). Navi di legno: evoluzione tecnica e sviluppo della cantieristica nel Mediterraneo dal XVI secolo a oggi (իտալերեն and անգլերեն) (2nd ed.). ISBN 9788881900527.
Արտաքին հղումներ
խմբագրել- Rota palagruzona 2010 Արխիվացված 2010-06-15 Wayback Machine,
- Regata do žala/Regatta to the beach, by Jakša Fiamengo (en)
- Sv. Nikola (hr)
- Falkuša »Comez-Lisboa« i gajeta »Mociguzica« u Brestu
- Priča o ljepoti gajete falkuše (hr)
- Falkuša opet putuje u Brest (hr)