Մասնակից:Զաբելա Աբելյան/ավազարկղ 3 6
Трамвайная сеть Граца
Կաղապար:Карточка трамвайной системы
Գրացի տրամվայի ցանց(գերմ.՝ Straßenbahn Graz), տրամվայի ուղիների ցանց,կազմում է Ավստրաիայի Գրաց քաղաքի Շտիրի ֆեդերալ երկրի մայրաքաղաքի ևերկրի երկրոդ մեծության քաղաքների հասարակական տրանսպորտի համակարգի գլխավոր մաս։ 1878 թվականից շահագորման մեջ է գտնվում, ներկա ժամանակում ունի ցերեկային ուղիներ,ինչպես նաև երեկոյան և կիակնորյա երթուղիներ։ 2012 թվականին տրամվայի ցանցը ուներ համարյա 60 կմ երկարություն և տեղափոխել է տարեկան 50 միլլիոն ուղևորներ։Ղեկավարում է «Գրաց» հոլդիինգի «Գրացի գծի» քաղաքային կոմունալ ընկերությունը, որը նույնպես ղեկավարում է քաղաքի ավտոբուսային գիծը (և նույնպես ճոպանուղին «Schlossbergbahn»)։ Տրամվայները հանդիսանում են Շտիրիայի երկրի տարիֆային ինտեգրված համակարգի մի մաս, որը ընդգռկում է հասառակական տռանսպորտի բոլոր տեսակները։Գրաց տրամվայի Թանգարանը Մարիատրոստում առաջին գծի վեջին կայարանը ունի բազմաթիվ ցուցանմուշների հավաքածուներ, կապված գրացի տրամվայների հետ։
Պատմություն խմբագրել
Գրացում առաջին տրամվայները հայտնվեցին 1878 թվականին, նրանք եղել են ձիաքարշ ուժով և գտնվում էին մասնավոր սեփականությունում։ 1899թվականին քաղաքի տրամվայի գծերը էլեկտրիֆաիկաված էին։1939 թվականին տրամվայի ցանցը քաղաքի նվաճումն էր։1941 թվականին նեղաղուր էլեկտրական երկաթուղին, որը գոյություն ուներ 1898 թվականից և կապում է Գրացը Մարիատրոստ արվարձանի հետ, վերակառուցվել է ստանդարտ տրամվայի ռրկաթուղագիծ և դարձավ քաղաքային ցանցի մի մաս։ Արդյունքում, նախկին № 1 տրամվայի երթուղու ամենաերկար տեղամասը պահպանում է բազմաթիվ հատկանիշներ, հատուկ թեթև երկաթուղային գծերին,նար ճանապարհը կառուցված է ավտոմոբիլային ճանապարհի պաստառից դուրս և այն հանդիսանում է, շատ ուղեմասերում, միագիծ[1]։ 1950 թվականին Գրացի տրամվայի ցանցը հասավ իր տարածականության։Ավտոմոբիլներին տիրող քաղաքացիների աճի չափը, նույնպես հեռացված արվարձաների, զարգացումը, տրամվայներով չսպասարկելը բերեցին այդպիսի տրանսպորտի տեսակի օգտագործման կրճատմանը և վերջնական արդյունքով, մի քանի երթուղիների փակման։ 1941 թվականին քաղաքային իշխանությունը նույնպես մտցրեց տրելեյբուսային գծերի շահագործում Գրացի հեռավոր մասերը կապելու համար,1967 թվականին այն փոխարինվեցին ավտոբուսներով[1]։
1990 թվականին քաղաքային վարչությունը փոխեց իր քաղաքականությունը,երբ պարզվեց քաղաքի նեղ կենտրոնական փողոցները արդեն պիտանի չեն մեծ քանակի մասնավոր ավտոմեքենաների համար, մասամբ նրա թարմացումը դարձավ քաղաքային տրանսպորտի բարելավում և ընդլայնում, ներառնելով տրամվայի ցանցի արդիականացում և ընդլայնում։1995 թվականից «Jakominiplatz» հրապարակի շրջակա գոտին դարձավ հիմնական տեղափոխման վայր, թույլատրելով ուղևորներին տեղափոխվել տրամվայից քաղաքային ավտոբուս,2006—2007 թվականներին շրջաններում ընդլայնվել էր նմանատիպ գոտիներ գերմ.՝ Puntigam, գերմ.՝ Liebenau Murpark и գերմ.՝ St. Paul[1].
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Pulling, 2013, էջ 340–343