«Օդային պտուտակ»–ի խմբագրումների տարբերություն
Content deleted Content added
չ Ռոբոտ․ Տեքստի ավտոմատ փոխարինում (-թվականինին +թվականին) |
չ հստակեցնում եմ աղբյուրը oգտվելով ԱՎԲ |
||
Տող 1.
[[Պատկեր:A400M Propeller (Hamilton-Sundstrand).jpg|մինի]]
'''Օդային պտուտակ ''' ({{lang-lat|}} մղել, հրել), պրոֆիլավորված շառավղային թևերով շարժասարք, որը նախատեսված է [[ավիացիոն շարժիչ]]ի լիսեռի պտտող մոմենտը քարշ ուժի վրա փոխակերպելու համար։
Պտուտակ օդայինի պտույտի ընթացքում օդի վրա եկող հոսքը ստեղծում է աերոդինամիկ ուժ, որի բաղադրիչներից մեկը քարշուժն է։
Տող 9.
* եռաթև,
*քառաթև,
*ինչպես նաև համառանցք (տարբեր ուղղություններով պտտվող) պտուտակ օդային։
Թևերը Համառանցք օդային պտուտակ պատրաստում են դուրալյումինից, պողպատից, [[փայտ]]ից և կոմպոզիցիոն նյութերից։ Շարժիչի աշխատանքի տարբեր ռեժիմներում Պտուտակ оդայինի [[օգտակար գործողության գործակից]] ([[հզորություն]]ը) մեծացնելու համար թռիչքի ընթացքում պտուտակ оդայինի թևերը հիդրավլիկական կամ էլեկտրական մեխանիզմների միջոցով պտտեցնում են երկայնական առանցքի շուրջը (այսպես կոչված, թռիչքում փոփոխվող քայլով պտուտակ օդային)։
Պտուտակ օդային կիրառվում է մխոցավոր և տուրբա-պտուտակավոր շարժիչներով [[ինքնաթիռ]]ներում, ուղղաթիռներում, դիրիժաբլներում և օդասահնակներում։ Պտուտակ оդայինի գաղափարը առաջարկել է [[Լեոնարդո դա Վինչի]]ն [[1475]] թվականին, իսկ [[1754]] թվականին պտուտակ օդային ուղղաթիռի մոդելի համար առաջին անգամ կիրառել է Մ․ Վ․ Լոմոնոսովը։ Այդ նույն տարիներին Դ․ Բեռնուլին տեսականորեն հիմնավորել է պտուտակ օդայինիի կիրառման գաղափարը, իսկ ժամանակակից տեսությունը մշակել է Ն․ Ե․ Ժուկովսկին։
Տող 19.
* [http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/225/воздушный Воздушный винт]. // Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994.
{{ՀՍՀ|հատոր=9|էջ=415}}
[[Կատեգորիա:Ավտոմեքենաների մասեր և մեխանիզմներ]]
| |||