ՄիԳ-105
| Այս հոդվածն աղբյուրների կարիք ունի։ Դուք կարող եք բարելավել հոդվածը՝ գտնելով բերված տեղեկությունների հաստատումը վստահելի աղբյուրներում և ավելացնելով դրանց հղումները հոդվածին։ Անհիմն հղումները ենթակա են հեռացման։ |
ՄիԳ-105.11, փորձնական ուղեծրային ինքնաթիռի նախատիպ, ստեղծվել է Միկոյանի կոնստրուկտորական բյուրոյում, խորհրդային «Սպիրալ» ծրագրի շրջանակներում։
| ՄիԳ-105.11МиГ-105.11 | |
|---|---|
 ՄիԳ-105.11 Մոնինոյի ինքնաթիռների թանգարանում (Մոսկվայի մարզ) | |
| Տեսակ | օդա-տիեզերական ինքնաթիռ |
| Արտադրող | ՄիԳ |
| Առաջին թռիչք | 11 հոկտեմբերի 1976 |
| Միավոր արտադրված | 1 |
 Mikoyan-Gurevich MiG-105 Վիքիպահեստում | |
Ստեղծման պատմություն խմբագրել
1965 թվականի վերջում ԽՄԿԿ ԿԿ-ի և մինիստրների խորհուրդը որոշում կայացրեց օդա-տիեզերական համակարգի ստեղծման վերաբերյալ։ Նախապես նախատեսվում էր ուղեծրային ինքնաթիռի ուղեծիր դուրս բերումը Ռ-7 կրող հրթիռով։
Վերգետնյա փորձարկումները սկսվեցին 1975 թվականի դեկտեմբերի 2-ին։ Ենթաձայնային արագությունների վրա, ինչպես նաև Տու-95 կրող ինքնաթիռից արձակումների փորձարկումները կատարվել են մինչև 1978 թվականի սեպտեմբերի 13-ը (վթար վայրէջքի ժամանակ)։
Թռիչքային-տեխնիկական առանձնահատկություններ խմբագրել
Տեխնիկական առանձնահատկություններ խմբագրել
- Անձնակազմ՝ 1
- Երկարություն՝ 8 մ (8,5 մ ենթաձայնային տարբերակ)
- Թևերի բացվածք՝ 7,4 (6,4) մ
- Բարձրություն՝ 3,5 մ
- Դատարկ զանգվածը՝ 10300 կգ (4220)
- Շարժիչը՝ ՊՀՇ ՌԴ-36-35Կ
- Առավելագույն քարշը՝ 2350 կգվ (2000)
Թռիչքային առանձնահատկություններ խմբագրել
- Առավելագույն արագությունը գետնի մոտ՝ 250 - 280 կմ/ժ
Տես նաև խմբագրել
Արտաքին հղումներ խմբագրել
- YouTube.com-ում ՄիԳ - 105.11-ի թռիչքի ձայնագրությունը։
- ՄիԳ - 105 testpilot.ru կայքում Արխիվացված 2012-07-06 Wayback Machine
- ՄիԳ - 105 rusplane.ru կայքում
- ՄիԳ - 105 buran.ru կայքում