«Գլխավոր երկաթուղային ցանց Նիդեռլանդներում»–ի խմբագրումների տարբերություն

Առանց խմբագրման ամփոփման
Content deleted Content added
No edit summary
No edit summary
Տող 177.
Դեն Հախ Հոլլանդսպոր - Դորդրեխտ ժամում կգործեն նույնիսկ 8 միջքաղաքային գնացքներ մեկ ժամվա ընթացքում `Ամստերդամ Կենտրոնական - Դորդրեխտ (Հառլեմով) դեպի քառորդ ժամ տևողությամբ ծառայության ծառայություն և դեպի Դեն Հախ Կենտրոնական - Էյնդհովեն մեկ քառորդ ժամ տևողությամբ ծառայություն։
 
ETMET- ը նաև որոշ ճանապարհորդների կբերի անբարենպաստ իրավիճակի։ Որոշ տրանսֆերտներ վատթարանում են. Ստեղծված իրավիճակում Ուտրեխտում յուրաքանչյուր տասնհինգ րոպեն մեկ առաջարկվում է համեմատաբար լավ փոխանցում դեպի Դեն Հախ և Ռոտտերդամ գնացքներ, իսկ Արնհեմում համեմատաբար լավ փոխադրումներ յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ առաջարկվում է դեպի Դուտինխեմ և Զուտֆեն գնացքների։Զուտֆեն։ Ներդրելով ETMET- ը, լավ փոխանցում կարելի էր առաջարկել մինչև երկու անգամ Ուտրեխտում Դեն Հախ և Ռոտտերդամ և Արնհեմ գնացքներ դեպի Դուտինխեմ և Զուտֆեն գնացքները, իսկ մյուս փոխանցումները այդ ժամանակ զգալիորեն ավելի երկար կլինեին, ինչը նշանակում է նաև, որ Դուտինխեմի / Զուտֆենի և Դեն Հախ / Ռոտտերդամի միջև ճանապարհորդության արդյունավետ տարբերակները կկրճատվեն (4-ից 2-ի)։ Նույն խնդիրներն այնուհետև կառաջանան նաև Էյնդհովենում ՝ դեպի Հելմոնդ գնացքներիՀելմոնդի վրա։
 
== Տոմսեր, ուղեվարձեր և գրանցում և դուրսգրում ==
Արտոնագիրը պարունակում է կանոնակարգեր թույլատրելի տոկոսադրույքների բարձրացման համար։ 2011-ից 2014 թվականների համար սա վերաբերում է միայն միակողմանի ուղևորություններին, լրիվ դրույքաչափին, երկրորդ դասին։ Բացի այդ, պետք է լինի առաջարկ կամ պայմանավորվածություն, որով երկրորդ կարգի ճանապարհորդը.
 
Երկու# Որով երկու ֆիքսված կայարանների (ընդհակառակը) միջև ճանապարհորդության համար, մեկ օրացուցային տարվա համարերկրորդ `ոչկարգի ավելիուղևորը, քաներբեք 400պարտական անգամ​​չէ մեկ ուղեվարձիանգամից երկրորդ կարգիդասի լրիվ ուղեվարձը։ուղեվարձից ավելի քան 400 անգամ վճարել:
# 90 օրական մեկ միավորի մեկ ուղևորության երկրորդ կարգի լրիվ ուղեվարձի գինը 400-ից ավելի անգամ վճարվում է ըստ օրացուցային տարվա։
 
NS- ը կարող է բավարարել այս պայմանները կամ առաջարկելով առաջարկներ, որոնք ավտոմատ կերպով համապատասխանում են պայմաններին, կամ առաջարկելով մի ծրագիր, որով ուղևորը կարող է հետ պահանջել ավելցուկը։ Ըստ սխեմայի, անձնական OV-Չիպքարտ- ով կատարված ճանապարհորդությունները և դրա համար գանձվող փոխարժեքը հիմք են հանդիսանում հնարավոր կարգավորման համար։ Ինչ վերաբերում է ա պայմանին, NS-ն առաջարկում է երթուղու սեզոնային տոմս։ Օրինակ ՝ 48 ուղեվարձի միավորներով, մեկ ուղևորության ընթացքում երկրորդ կարգի ամբողջական ուղեվարձը արժե 8 եվրո8,-, իսկ երկրորդ կարգի տարեկան երթուղու բաժանորդագրությունն արժե 2405 եվրո2405,-, ինչը ցածր է առավելագույնից 3200 եվրոյից։ Ավելին, այն գործում է նաև NS գծեր հիմնական երկաթուղային ցանցից դուրս և գնացքների այլ օպերատորների հետ։ Ինչ վերաբերում է 2-րդ պայմանին, NS- ն միշտ առաջարկում է անվճար € 3540 (բացառությամբ ներածական զեղչի)։ 90 ուղեվարձի մեկ ուղևորության լրիվ ուղեվարձի երկրորդ դասի արժեքը € 13,90 է, ուստի բաժանորդագրության գինը ցածր է առավելագույնից 5560 եվրոյից։ Ավելին, այն գործում է նաև հիմնական երկաթուղային ցանցից դուրս գտնվող NS գծերի վրա։
90 օրական մեկ միավորի մեկ ուղևորության երկրորդ կարգի լրիվ ուղեվարձի գինը 400-ից ավելի անգամ վճարվում է ըստ օրացուցային տարվա։
 
NS- ը կարող է բավարարել այս պայմանները կամ առաջարկելով առաջարկներ, որոնք ավտոմատ կերպով համապատասխանում են պայմաններին, կամ առաջարկելով մի ծրագիր, որով ուղևորը կարող է հետ պահանջել ավելցուկը։ Ըստ սխեմայի, անձնական OV-Չիպքարտ- ով կատարված ճանապարհորդությունները և դրա համար գանձվող փոխարժեքը հիմք են հանդիսանում հնարավոր կարգավորման համար։ Ինչ վերաբերում է ա պայմանին, NS-ն առաջարկում է երթուղու սեզոնային տոմս։ Օրինակ ՝ 48 ուղեվարձի միավորներով, մեկ ուղևորության ընթացքում երկրորդ կարգի ամբողջական ուղեվարձը արժե 8 եվրո, իսկ երկրորդ կարգի տարեկան երթուղու բաժանորդագրությունն արժե 2405 եվրո, ինչը ցածր է առավելագույնից 3200 եվրոյից։ Ավելին, այն գործում է նաև NS գծեր հիմնական երկաթուղային ցանցից դուրս և գնացքների այլ օպերատորների հետ։ Ինչ վերաբերում է 2-րդ պայմանին, NS- ն միշտ առաջարկում է անվճար € 3540 (բացառությամբ ներածական զեղչի)։ 90 ուղեվարձի մեկ ուղևորության լրիվ ուղեվարձի երկրորդ դասի արժեքը € 13,90 է, ուստի բաժանորդագրության գինը ցածր է առավելագույնից 5560 եվրոյից։ Ավելին, այն գործում է նաև հիմնական երկաթուղային ցանցից դուրս գտնվող NS գծերի վրա։
 
Տոմսերի և գրանցման և դուրսգրման մոդելները նույնպես ենթակա են կանոնադրության `արտոնագրում։
 
== Տես նաև ==
• [[Միջքաղաքային գնացք]]
 
• [[Կանգառ գնացք]]
 
• Տարածաշրջանային գնացք
 
== Աղբյուր ==
73

edits