«Մասնակից:Ջամալյան Վաչիկ/Ավազարկղ16»–ի խմբագրումների տարբերություն

Առանց խմբագրման ամփոփման
'''Toyota Supra''' ({{lang-ja|トヨタ・スープラ}}) — серийный [[спортивный автомобиль]], выпускающийся компанией [[Toyota]] с 1978 года.
'''Դուստին Գլենն Պուարյե<ref>В русскоязычных СМИ распространён вариант ''Порье'', близкий к американскому произношению данной фамилии.</ref>''' ({{lang-en|Dustin Glenn Poirier}}, {{ԱԾ}}), [[Ընդհանուր մենամարտեր|խառը ոճի]] ամերիկացի մարտիկ, հանդես է գալիս թեթև քաշային կարգում։ Պրոֆեսիոնալ մակարդակով հանդես է գալիս 2009 թվականից, հայտնի է այնպիսի մարտական կազմակերպությունների մրցաշարերին մասնակցելու համար, ինչպիսիք են [[UFC]] և WEC մրցաշարերը: Եղել է UFC-ի ժամանակավոր չեմպիոնը թեթև քաշային կարգում:
 
Дизайн Supra был перенят от [[Toyota Celica]], но кузов стал длиннее и шире<ref name="supfaq">{{cite web |url=http://toyota.custhelp.com/cgi-bin/toyota.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=4077&p_created=990830954&p_sid=bwsHAPpi&p_accessibility=0 |title=FAQ: What is the history of the Toyota Supra? |accessdate=2017-02-09 |publisher=toyota.com}}</ref>. Начиная с середины 1986 года, Supra отделилась от Celica, став самостоятельной моделью. В связи с этим Toyota перестала использовать префикс ''Celica'', и автомобиль стал именоваться просто ''Supra''<ref name="OSS">{{cite press release |url=http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/supra.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071130064102/http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/supra.html |archivedate=2007-11-30 |publisher=Toyota |location=США |title=Vehicles : Supra |accessdate=2017-02-09}}</ref>. Первое, второе и третье поколения Supra собирались на заводе в [[Тахара|Тахаре]], а четвёртое и пятое поколение — на заводе в городе [[Тоёта (город)|Тоёта]] в Японии.
== Կենսագրություն ==
Դաստին Պուարյեն ծնվել է 1989 թվականի հունվարի 19-ին [[Լուիզիանա]] նահանգի Լաֆեյետ քաղաքում։ Ունի ֆրանսիական արմատներ, հանդիսանում է Լուիզիանայի ենթաէթնիկական խմբի ներկայացուցիչ՝ քաջուն խմբի ներկայացուցիչ<ref name="FloCombat">{{cite web|url=http://www.flocombat.com/article/43220-dustin-poirier-take-the-power-back#.WWby0f_yu2w |title=Dustin Poirier: Take the Power Back |editor=Finley, Duane |date=2016-07-03 |publisher=FloCombat |accessdate=2017-07-13}}</ref>։
 
Supra также имеет связь с [[Toyota 2000GT]], от которой к ней перешел двигатель. На автомобили первых трёх поколений устанавливались двигатели [[Двигатель Toyota M|M-серии]] от [[Toyota Crown]] и 2000GT. На все четыре поколения Supra устанавливались рядные 6-цилиндровые двигатели. Шасси получило код «А».
Ի սկզբանե մարզվել է ''Gladiators Academy'' մարզսրահում, այնուհետև տեղափոխվել ''American Top Team''։ Նախապատրաստվել է այնպիսի հայտնի մարտիկների ղեկավարությամբ, ինչպիսիք են Իվես Էդվարդսը և Թիմ Կրեդերը։ Նա յուրացրել է բրազիլական [[Բրազիլական ջիու-ջիթսու|ջիու-ջիթսուն]]՝ արժանանալով սև գոտու<ref>{{cite web |url=http://www.ufc.com/fighter/Dustin-Poirier|title=Dustin Poirier - Official UFC Fighter Profile|publisher=UFC.com|accessdate=2018-04-14}}</ref>։
 
Toyota разработала собственный логотип для Supra. Этот логотип использовался до января 1986 года, когда появилось первое самостоятельное поколение. Новый логотип был похож по размеру, имел оранжевую надпись на красном фоне, но без изображения дракона. Этот логотип, в свою очередь, использовался до 1991 года, когда Toyota перешли на логотип компании.
=== Պրոֆեսիոնալ գործունեության սկիզբ ===
Պրոֆեսիոնալ մակարդակի խառը մենամարտերում նորամուտը նշել է 2009 թվականի մայիսին՝ իր մրցակցին նոկաուտի ենթարկելով առաջին իսկ ռաունդում: Մենամարտել է ամերիկյան ոչ մեծ փրոմոուշեններում առավելապես Լուիզիանայում և Հարավային այլ նահանգներում։ Բոլոր մենամարտերից միշտ հաղթող է դուրս եկել, ընդ որում՝ միշտ մարտերը ժամանակից շուտ է ավարտել:
 
В 1998 году Toyota прекратила продажи Supra в США,<ref name="OSS"/> а в 2002 году было официально прекращено производство в Японии.
=== World Extreme Cagefighting ===
Այդ ցուցակում ունենալով յոթ հաղթանակ և ոչ մի պարտություն, 2010 թվականին Պուարյեն գրավել է World Extreme Cagefighting բավական խոշոր կազմակերպության ուշադրությունը և պայմանագիր է կնքել նրա հետ: Այդուհանդերձ, առաջին մենամարտում մրցավարների միաձայն որոշմամբ պարտվել է Դենի Կաստիլյոյին՝ այդպիսով կրելով պրոֆեսիոնալ գործունեության առաջին պարտությունը<ref>{{cite web |url=http://mmajunkie.com/news/20055/danny-castillo-vs-newcomer-dustin-poirier-a-late-addition-to-wec-50-fight-card.mma |title=Danny Castillo vs. newcomer Dustin Poirier a late addition to WEC 50 fight card |publisher=mmjunkie.com |date=2010-07-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100730073919/http://mmajunkie.com/news/20055/danny-castillo-vs-newcomer-dustin-poirier-a-late-addition-to-wec-50-fight-card.mma |archivedate=2010-07-30 }}</ref>։ Մի քանի ամիս անց կրկին հանդես է եկել երկրպագուների առաջ, և 53-րդ վայրկյանում տեխնիկական նոկաուտով հաղթել է Զակ Միկլրայթին<ref>{{cite web |url=http://mmajunkie.com/news/20708/zack-micklewright-vs-dustin-poirier-targeted-for-wec-52-in-november.mma |title=Zack Micklewright vs. Dustin Poirier targeted for WEC 52 in November |publisher=MMAjunkie.com |date=2010-09-18 |accessdate=2018-04-17 |archiveurl=https://archive.is/20120713174336/http://mmajunkie.com/news/20708/zack-micklewright-vs-dustin-poirier-targeted-for-wec-52-in-november.mma |archivedate=2012-07-13 |deadlink=yes }}</ref>։
 
Четыре поколения получили обозначения A40, A60, A70, A80. Официальные названия модификаций автомобилей Toyota относятся только к кодам шасси. Toyota использует название Mark II для обозначения своих автомобилей на платформе X, которые включают модели Mark II, Cressida, Chaser и Cresta{{нет АИ|26|02|2020}}.
2010 թվականի հոկտեմբերին WEC-ի առաջխաղացումը ստանձնել է [[Ultimate Fighting Championship|''Ultimate Fighting Championship'']] ավելի մեծ առաջնությունը, և բոլոր մարտիկներն այնտեղից ավտոմատ տեղափոխվել են նոր տիրոջ մոկ, այդ թվում՝ Պուարյեն: Նոր կազմակերպությունում նա որոշել է թեթև քաշայինից անցնել կիսաթեթև քաշային կարգի<ref>{{cite web|url=http://mmajunkie.com/news/21189/ufc-and-wec-set-to-merge-in-2011-events-to-air-on-versus-and-spike-tv.mma |title=UFC and WEC set to merge in 2011; events to air on Versus and Spike TV |publisher=mmajunkie.com |date=2010-10-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101031080229/http://mmajunkie.com/news/21189/ufc-and-wec-set-to-merge-in-2011-events-to-air-on-versus-and-spike-tv.mma |archivedate=2010-10-31 }}</ref>։
 
Supra появлялась в многочисленных видеоиграх, фильмах, музыкальных клипах и телевизионных шоу. Некоторые из наиболее заметных появлений включают в себя серию фильмов ''[[Форсаж (серия фильмов)|Форсаж]]'' и видеоигры ''[[Gran Turismo (серия игр)|Gran Turismo]]'', ''[[Forza Motorsport]]'', ''[[Need for Speed (серия игр)|Need for Speed]]'', ''[[Midnight Club]]'', ''[[Forza Horizon 2]]''<ref>{{cite news |url=http://wot.motortrend.com/1504_1993_toyota_supra_from_the_fast_and_the_furious_heads_to_auction.html |title=1993 Toyota Supra From 'The Fast and the Furious' Heads to Auction |first=Kelly |last=Pleskot |work=Motor Trend |date=2015-04-20 |accessdate=2017-02-09}}</ref><ref>{{cite news |url=http://www.topspeed.com/cars/1995-toyota-supra-turbo-mk-iv-the-fast-and-the-furious-ar161437.html |title=1995 Toyota Supra Turbo A80 'The Fast and the Furious' |author=Tushar |work=Top Speed |date=2013-12-03 |accessdate=2017-02-09}}</ref>.
=== Ultimate Fighting Championship ===
Առաջին մենամարտը UFC-ի ութանկյուն ռինգում (''{{lang-en|octagon}}'') տեղի է ունեցել 2011 թվականի հունվարին՝ միավորներով հաղթելով Ջոշ Գրիսպիին։ Այնուհետև պետք է հանդիպեր բրազիլացի Ռանի Յահյանի հետ, սակայն նա վնասվածք էր ստացել և փոխարինվել է կազմակերպության նորեկներից Ջեյսոն Յանգով։ Արդյունքում, նրանք միմյանց դիմակայել են ամբողջ հատկացված ժամանակում, Պուարյեն հաղթել է մրցավարական միաձայն որոշմամբ: Ավելի ուշ հաղթել է Պաբլո Գարսին հակահարված տալով<ref>{{cite web|url=http://mmajunkie.com/news/23476/with-yahya-injured-poirier-now-meets-newcomer-young-at-ufc-131.mma|title=With Yahya Injured, Poirier now meets newcomer Young at UFC 131|publisher=MMAJunkie|date=2011-05-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110506065026/http://mmajunkie.com/news/23476/with-yahya-injured-poirier-now-meets-newcomer-young-at-ufc-131.mma|archivedate=2011-05-06}}</ref>։
 
== Первое поколение ==
2012 թվականին մենամարտել է [[Մաքս Հոլոուեյ]]ի հետ՝ կազմակերպության ապագա չեմպիոնի, և արդեն առաջին ռաունդում նրան ստիպել է հանձնվել արմունկի լծակի միջոցով՝ դրանով վաստակելով երեկոյի լավագույն հնարքի բոնուս։ Այնուհետև բավական դրամատիկ մենամարտ է ունեցել «Կորեական զոմբի» Չոն Չհան Սոնի հետ՝ առաջին անգամ դուրս գալով մրցաշարի հիմնական՝ 5 ռաունդ տևողությամբ մենամարտի։ Պուարյեն չորրորդ ռաունդում տեխնիկական պատասխանով պարտվել է այդ մենամարտը ։ Նրանց հանդիպումը ճանաչվել է երեկոյի լավագույն մարտ, իսկ որոշ պարբերականներ այդ դիմակայությունը համարել են տարվա լավագույն մենամարտ: Այդ պարտությունից հետո Պուարյեն հեռացել է Gladiators Academy մարզական ակումբից և միացել American Top Team -ին<ref>{{cite web|url=http://www.mmafighting.com/2012/12/21/3789372/2012-fight-of-the-year-chan-sung-jung-vs-dustin-poirier-ufc-on-fuel-3|title=2012 Fight of the Year: Chan-Sung Jung vs. Dustin Poirier|publisher=mmafighting.com|date=2012-12-21}}</ref>։
Первое поколение основано на модели [[Toyota Celica]] в версии хэтчбек. Двери и задняя часть те же, что и на модели Celica. Передняя часть увеличена для размещения [[Рядный шестицилиндровый двигатель|рядного шестицилиндрового двигателя]], взамен [[Рядный четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндрового]] с модели Celica.
 
[[Файл:1979 Toyota Celica Supra Mk I Coupe (23155184553).jpg|thumb|left|275px|Toyota Celica Supra Mk I Coupe, 1979]]
Պուարյեն շարունակել է մասնակցել UFC-ի մրցաշարերին, հաղթել է այնպիսի մարտիկների, ինչպիսիք են Ջոնաթան Բրուկինսը, Էրիկ Կոխը, Դիեգա Բրանդանը և Ակիրա Կորասանին, սակայն պարտվել է Կաբ Սվոնսոնին և ապագա չեմպիոն [[Քոնոր ՄաքԳրեգոր]]ին<ref>{{cite web |url=http://www.bloodyelbow.com/2016/7/4/12094508/ufc-dustin-poirier-emotional-fighting-conor-mcgregor-lightweight-bobby-green-mma-news |title=Conor McGregor reflects on fight against Conor McGregor|last=Simon |first=Zane |date=2016-07-04 |accessdate=2016-07-12}}</ref>։
[[Файл:1979 Toyota Celica XX 2000G rear.jpg|thumb|left|275px|Toyota Celica XX 2000G, 1979]]
[[Файл:Perf pack for wiki.jpg|thumb|left|275px|Supra Sports Performance Package, 1981]]
 
=== 1978 ===
2015 թվականին վերադարձել է թեթև քաշային կարգ, և դա իր պտուղներն է բերել։ Հաջորդել են Կարլուս Դիեգ Ֆերեյրայի, Յանսի Մեդեյրոյի, Ջոզեֆ Դաֆիի և Բոբի Գրինի նկատմամբ տարած հաղթանակները: Երկու անգամ մրցանակ է ստացել երեկոյի լավագույն ելույթի համար։ Նրա հաղթարշավը ընդհատվել է միայն 2016 թվականի սեպտեմբերին՝ Մայքլ Ջոնսոնի հետ հանդիպման առաջին իսկ ռաունդում<ref>{{cite web|url=http://www.mmafighting.com/2016/9/18/12957082/ufc-fight-night-94-results-michael-johnson-knocks-out-dustin-poirier|title=UFC Fight Night 94 results: Michael Johnson knocks out Dustin Poirier, talks crap over his fallen body|publisher=mmafighting.com|author=Marc Raimondi|date=2016-09-17|accessdate=2016-09-17}}</ref>։
В апреле 1978 года Toyota начала производство Supra в Японии, как Celica XX, модель продавалась вместе с Celica через японскую дилерскую сеть под названием ''Toyota Corolla Store''. Автомобили оснащались 2-литровым 123-сильным (92 кВт) 12-клапанный SOHC рядным шестицилиндровым двигателем ([[Двигатель Toyota M|M-EU]], код шасси MA45) или 2,5-литровым 110-сильным(82 кВт) 12-клапанным SOHC рядным шестицилиндровым двигателем ([[Двигатель Toyota M|4M-E]], код шасси MA46). На японские модели устанавливались меньшие, 2-литровые двигатели, из-за меньшего налога, связанного с рабочим объёмом двигателя. Тем не менее, налог за установленный 2-литровый двигатель был высоким, больше чем на автомобилях Celica. Оба двигателя оснащались системой электронного [[Инжекторная система подачи топлива|впрыска топлива]]<ref name="OSS" /><ref name="EDS">{{cite web |url=http://www4.tpgi.com.au/users/loats/technical/mhistory/mhistory.html |work=eds.au.com |title=The History of Toyota's M Engines |accessdate=2017-02-10}}</ref>.
 
На экспорт Supra начали отправляться с января 1979 года<ref name="US parts catalog 4#">{{книга |заглавие=Toyota Celica parts catalog USA & Canada (revised final), RA4#, MA4# |издательство=Toyota |id=49212R81 |язык=und |месяц=6 |год=1985}}</ref>. Экспортный вариант изначально оснащался 2,5-литровым 110-сильным (82 кВт) 12-клапанным SOHC рядным шестицилиндровым двигателем ([[Двигатель Toyota M#4M|4M-E]], код шасси MA46).
2017 թվականին երեք մենամարտ է անցկացրել UFC-ում։ Հաղթել է Ջիմ Միլլերին և [[Էնթոնի Պետիս]]ին՝ երկու դեպքում էլ բոնուս ստանալով երեկոյի լավագույն մենամարտի համար։ Սակայն Էդի Ալվարեսի հետ նրա հանդիպումն այնքան էլ հաջող չի ավարտվել։ Երկրորդ ռաունդում մրցավար Հերբ Դինն ընդհատել է մենամարտը այն բանից հետո, երբ Ալվարեսը ծնկի երկու հարված է հասցրել պառկած դիրքում գտնվող Պուարյեին: Մրցավարի կարծիքով՝ Ալվարեսը անօրինական հարվածներ է հասցրել ոչ դիտավորյալ, այդ պատճառով էլ մարտը չկայացած է ճանաչվել<ref>{{cite web|url=http://www.cbssports.com/mma/news/ufc-211-results-eddie-alvarez-dustin-poirier-ruled-no-contest-after-illegal-knees/|title=UFC 211 results: Eddie Alvarez-Dustin Poirier ruled no contest after illegal knees|publisher=cbssports.com|author=Brian Campbell|date=2017-05-14 |accessdate=2017-05-14}}</ref>։
 
Варианты трансмиссии включали либо [[МКПП|механическую]] пятиступенчатую коробку передач ([[Трансмиссия Toyota W#W50|W50]]), либо опциональную четырёхступенчатую [[АКПП|автоматическую]] коробку передач ([[Двигатель Toyota A#A40D|A40D]]). Обе трансмиссии имели повышающую передачу. Автомобиль получил стандартные четыре дисковых тормоза, заднюю подвеску с винтовыми пружинами и [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизатором поперечной устойчивости]]. Передняя [[подвеска Макферсон]] также включала стабилизатор.
Կազմակերպության հետ նոր պայմանագիր կնքելով՝ 2018 թվականի ապրիլին Պուարյեն մենամարտել է WSOF-ի նախկին բազմամյա չեմպիոն Ջասթին Գեյջիյի դեմ։ Չորրորդ ռաունդի սկզբում տեխնիկական նոկաուտով հաղթել է իր մրցակցին և հերթական անգամ պարգևատրվել երեկոյի լավագույն մենամարտի համար<ref>{{Cite news|url=http://mmajunkie.com/2018/04/ufc-on-fox-29-bonuses-dustin-poirier-justin-gaethje-fight-of-night-glendale|title=UFC on FOX 29 bonuses: Poirier, Gaethje get easiest 'Fight of Night' in history of ever|date=2018-04-15|work=MMAjunkie|access-date=2018-04-15|language=en}}</ref>։
 
В салоне устанавливаемый пакет опций включал электрические стеклоподъёмники и [[центральный замок]]. Также там были круиз-контроль, специальная обивка двери с выдвижными ремнями и дополнительный люк. Рулевое колесо получило регулировки, имелись глубокие карманы на молниях в спинках передних сидений. Приборная панель показывала состояние стерео динамиков (AM/FM/MPX), содержала аналоговые часы и тахометр.
2019 թվականի ապրիլին մրցավարների միաձայն որոշմամբ հաղթել է թեթև քաշային կարգ տեղափոխված [[Մաքս Հոլոուեյ|Մաքս Հոլոուեյին]] և այդպիսով նվաճել UFC-ի ժամանակավոր չեմպիոնի տիտղոսը<ref>{{Cite web|url=https://www.mmanews.com/max-holloway-vs-dustin-poirier-for-interim-lightweight-title-headlines-ufc-236-in-april/|title=Max Holloway vs. Dustin Poirier for Interim Lightweight Title Headlines UFC 236 in April • MMA News|last=Martin|first=Damon|date=2019-02-23|website=MMA News|lang=en|access-date=2019-02-23}}</ref>։
 
=== 1979 ===
2019 թվականի սեպտեմբերի 7-ին Աբու Դաբիում տեղի է ունեցել աշխարհի չեմպիոնի կոչման համար մենամարտ [[Խաբիբ Նուրմագոմեդով]]ի հետ։ Երրորդ ռաունդում Նուրմագոմեդովն անցկացրել է խեղդող հնարք, որի արդյունքում Դաստին Պուարյեն պարտվել է այդ մենամարտում:
В середине 1979 года изменения версии для США имели, в основном, косметический характер. Интерьер получил изменённую центральную консоль и цифровые кварцевые часы. Во внешнем виде были изменены боковые зеркала, и легкосплавные колесные диски стали стандартными. Кроме того, стали доступны специальные брызговики, окрашиваемые в цвет кузова. Сзади на них белыми буквами имелась надпись «Celica»<ref name="csMKI">{{cite web |url=http://www.celicasupra.com/historymki.htm |publisher=celicasupra.com |title=MK I Celica Supra History |accessdate=2006-12-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061207020926/http://www.celicasupra.com/historymki.htm |archivedate=2006-12-07 }}</ref>.
 
=== 1980 ===
2020 թվականի հունիսի 27-ին Դուստին Պուարյեն հանդիպել է Դեն Հուկերի հետ ''UFC Vegas 4'' մարտական շոուի երեկոյի գլխավոր մենամարտում: Մենամարտը շարունակվել է բոլոր հինգ ռաունդներում, որոնց արդյունքում մրցավարները հաղթանակը միաձայն պարգևել է Պուարյեին<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.championat.com/boxing/news-4068911-pore-pobedil-hukera-v-glavnom-boju-ufc-vegas-4.html|title=Порье победил Хукера в главном бою UFC Вегас 4|author=Максим Лесовой|website=www.championat.com|accessdate=2020-06-28}}</ref>։ Մենամարտից հետո երկու մարտիկներն էլ մրցանակ են ստացել երեկոյի լավագույն մենամարտի համար<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.championat.com/boxing/news-4068943-pore-i-huker-poluchili-bonus-za-luchshij-boj-turnira.html|title=Порье и Хукер получили бонус за «Лучший бой турнира»|author=Микаил Гусейнов|website=www.championat.com|accessdate=2020-06-28}}</ref>։
В августе 1980 года, появился новый двигатель [[Двигатель Toyota M#5M|5M-E]] объёмом 2759 куб.см. Это был SOHC, 12-клапанный двигатель мощностью 116 л. с. (87 кВт) и крутящим моментом 197 Нм. Автоматическая коробка передач автомобиля была изменена на Toyota [[Трансмиссия Toyota A#A43D|A43D]]. Из-за изменения двигателя и трансмиссии, код шасси сменился на MA47. Модели последнего года первого поколения Supra показывали разгон до 100 км/ч за 10,24 секунды, время на квотере — 17,5 секунды со скоростью 125 км/ч<ref name="mtsvs">{{cite web |url=http://www.celicasupra.com/images/MT2-82-3.jpg |work=Supra vs. Supra |title=1981 Toyota Celica Supra Road Test Data & Specifications |accessdate=2017-02-10 |format=JPG |date=1982-02 |page=46 |publisher=[[Motor Trend]] |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170207164714/http://www.celicasupra.com/images/MT2-82-3.jpg |archivedate=2017-02-07 |deadlink=yes }}</ref>.
 
Также, в 1980 году, стал доступен новый спортивный пакет ''Sports Performance Package'', который включал спортивную подвеску, спойлер. В любой модели стала доступна магнитола [[Stereo 8]]<ref name="OSS"/><ref name="csMKI"/>.
== Ծանոթագրություններ ==
{{ծանցանկ2}}
 
=== Celica XX ===
== Արտաքին հղումներ ==
[[Файл:Toyota-CelicaXX2800GT.JPG|thumb|275px|Toyota Celica XX 2800GT]]
{{ԱՀ}}
'''Celica XX''' — название первого поколения модели Toyota Celica Supra на внутреннем японском рынке. Она продавалась в Японии с 1978 по 1981 годы, и была обновлена в 1981 году при участии Lotus Cars. Supra продавалась как Celica XX только в Японии через японские дилерские сети под названием '''Toyota Corolla Store''', имелся и серый импорт в Новую Зеландию.
 
Модель 2000GT являлась флагманской в серии XX. Благодаря меньшему 2-литровому шестицилиндровому DOHC 24-клапанному двигателю 1G-EU, Yamaha, используя основу 1G-EU улучшила его, в результате чего на 1G-GEU значительно повысилась мощность, и этот двигатель устанавливался с 1985 года на [[Toyota Soarer]]. Мощность 1G-GEU составила 160 л. с. (118 кВт) при 6400 об/мин. Модель 2800GT была самой мощной в линейке, получил 2,8-литровый шестицилиндровый DOHC двигатель 5M-GEU мощностью 175 л. с. (129 кВт) при 5600 об/мин.
 
2000G/S с двигателем M-TEU и промежуточным охладителем производил 160 л. с. (118 кВт) при 5400 об/мин, столько же, сколько 1G-GEU, но отличался бо́льшим крутящим моментом, 230 Нм при 3000 об/мин.
 
В 1981 году Celica XX впервые получила компьютерную систему навигации<ref>{{cite web |url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/electronics_parts/index.html |title=Technical Development Electronics Parts |publisher=Toyota Motor Corporation |year=2012 |accessdate=2017-02-10}}</ref>.
 
== Второе поколение ==
В конце 1981 года Toyota полностью обновила Celica Supra, а также весь модельный ряд Celica 1982 года. В Японии, эти автомобили были известны как Celica XX, за её пределами как Celica Supra. Тем не менее, основываясь на платформе Celica, существовало несколько ключевых отличий, в первую очередь дизайн передней части и [[скрытые фары]]. Другие отличие включают рядный шестицилиндровый двигатель против четырёхцилиндрового, а также увеличение длины колёсной базы для размещения большего двигателя. Автомобили, с установленными двигателями 5M были немного шире. В 1981 году для японских покупателей была предложена альтернатива Celica XX в кузове фастбэк, называемая [[Toyota Soarer]]. Соарер был доступен через другую японскую дилерскую сеть Toyota, а именно ''Toyota Store'', в отличие от Celica XX, продававшейся через сеть ''Toyota Corolla Store''.
 
[[Файл:82ltype.jpg|thumb|275px|1982 Supra MkII «L-Type»]]
[[Файл:1983-1986 Toyota Celica XX 2000GT.jpg|thumb|275px|Toyota Celica XX 2000GT, 1983—1986]]
[[Файл:1983-1986 Toyota Celica XX 2000GT rear.jpg|thumb|275px|Вид сзади]]
 
=== L-type и P-type ===
На североамериканском рынке Celica Supra была доступна в двух различных моделях, «Performance Type» (P-type) и «Luxury Type» (L-type). Будучи технически идентичными, они различаются по доступным опциями; размерами шин, колес и обвесами. P-type имела стеклотканевые арки над колесами, в то время как на L-type такого не было. P-type в стандарте имела спортивные регулируемые сиденья. В 1983 году на этой модели стал доступен и кожаный салон. Модели L-type имели возможность установки цифровой приборной панели с [[Маршрутный компьютер|бортовым компьютером]]; некоторые канадские модели имели эту опцию, а также несколько редких экземпляров американских моделей. Цифровая панель приборов включала цифровой [[тахометр]], цифровой спидометр и электронные указатели уровня топлива и уровня охлаждающей жидкости. Бортовой компьютер может вычислять и отображать различные вещи, такие как [[Расход топлива автомобилей|экономия топлива]] в милях на галлон, [[расчётное время прибытия]], и оставшееся расстояние до пункта назначения. За исключением моделей 1982 года, все P-type были доступны с омывателями передних фар в качестве опции, но L-type никогда не получала такой возможности. В трансмиссии, несмотря на изменения на протяжении многих лет передаточных отношений, все P-type в стандарте имели [[Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением|самоблокирующийся дифференциал]].
 
=== 1982 ===
В 1982 году на североамериканском рынке под капот Celica Supra устанавливался двигатель [[Двигатель Toyota M#5M-GE|5M-GE]] объёмом 2,8 литра (2759 куб.см), 12-клапанный (по два клапана на цилиндр) с двумя распредвалами. Его мощность составляла 145 л. с. (108 кВт) и крутящий момент 210 Нм. Двигатель имеет степень сжатия 8,8:1. В 1982 году автомобиль разгонялся до 100 км/ч за время 9,8 секунды и имел время на квотере 17,2 секунды при скорости 130 км/ч.
 
Стандартная трансмиссией была пяти-ступенчатая механическая коробка [[Трансмиссия Toyota W#W58|W58]] и четырёх-ступенчатая автоматическая коробка [[Трансмиссия Toyota A#A43DL|A43DL]] (L-type). Обе коробки имели повышающую передачу. Задний дифференциал на моделях 1982 года имеет отношение 3,72:1. Независимая подвеска для всех четырёх колес была специально настроена и разработана компанией [[Lotus Cars|Lotus]]. Тормозная система Celica Supra включала четыре дисковых тормоза.
 
По салону, это поколение имело стандартные электрические стеклоподъёмники, дверные замки и электропривод зеркал, а также регулируемое [[рулевое колесо]]. Кнопка центрального замка расположилась на центральной консоли рядом кнопками управления зеркалами с электрическим приводом. На североамериканском рынке шкала аналогового спидометра была ограничена до 85 миль в час (140 км/ч). Круиз-контроль является стандартным в этом поколении. В список опций включены автоматический [[климат-контроль]], люк, двухцветная покраска кузова, пять динамиков в салоне, кассетная радио-магнитола. AM/FM антенна была интегрирована в лобовое стекло, вместо внешней антенны. Имелся ключевой замок на лючке бензобака, люк и задний бампер окрашивались в чёрный цвет, вне зависимости от цвета кузова. Кожаный салон был опцией для моделей L-type, на автомобилях P-type был доступен только тканевый салон.
 
=== 1983 ===
В 1983 году произошло увеличение мощности двигателя 5M-GE до 150 л. с. (112 кВт) и крутящего момента до 216 Нм. Единственным реальным изменением в двигателе стал переход от вакуумного регулятора к электронному управлению, но это не повлияло на мощность. Toyota изменила отношение задней передачи на 4,10:1 для P-type и на 3,73:1 для L-type. Появилась дополнительная автоматическая коробка передач, четырёх-ступенчатая [[Трансмиссия Toyota A#A43DL|A43DL]]. Автоматической коробкой управляла отдельная электронная система (ECT). Это позволяло водителю выбрать режим работы коробки при нажатии кнопки.
[[Файл:Cgb 1984 Toyota Supra MT5.jpg|thumb|left|275px|Supra A60 P-type, 1984]]
 
=== 1984 ===
Мощность на моделях с пятиступенчатой коробкой была увеличена до 160 л. с. (119 кВт) и крутящий момент до 221 Нм. Прирост мощности был достигнут за счёт изменённого впускного коллектора и увеличения степени сжатия до 9,2:1<ref name="supfaq"/>. Другим заметным изменением в трансмиссии был переход к отношению 4,30:1 на заднем дифференциале. На моделях с автоматическими коробками это же отношение сменилось на 4,10:1 при прежней мощности. Система [[АБС]] стала стандартной с 1984 года.
 
Наиболее заметным внешним изменением стали огибающие передние указатели поворота. Задняя крышка и бампер были изменены, и окрашивались в тот же цвет, что и весь кузов. Изменились и ручки дверей. С этого года Toyota также решила предлагать двухцветную окраску кузовов. Были изменены некоторые внутренние элементы управления, такие как рулевое колесо, круиз-контроль, а также переключатель блокировки дверей. Шкала спидометра была увеличена до 130 миль в час (210 км/ч).
 
=== 1985—1986 ===
В 1985 году мощность двигателя была увеличена до 161 л. с. (120 кВт) и крутящий момент до 229 Нм. Двигатель получил новый [[датчик положения дроссельной заслонки]] (TPS), а также новую [[Система рециркуляции выхлопных газов|систему рециркуляции выхлопных газов]] и датчик детонации. При небольшом увеличении мощности время разгона до 100 км/ч составляло 8,4 секунды, время на квотере 16,1 секунд при скорости 137 км/ч<ref name="cd85">{{cite web |url=http://www.celicasupra.com/images/CD5-85-7.jpg |work=Having it All |title=Car and Driver test results |accessdate=2006-12-22 |format=JPG |date=1985-05 |page=74 |publisher=[[Car and Driver]] |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070213024236/http://www.celicasupra.com/images/CD5-85-7.jpg |archivedate=2007-02-13 |deadlink=yes }}</ref>. Компанией Toyota была добавлена стандартная заводская система защиты от угона, наружные зеркала были оснащены туманорассеивателем, который активировался совместно с обогревателем.
 
1985 год стал последним для модели второго поколения, и задержка производства модели следующего поколения привела к излишку выпущенных автомобилей второго поколения. В течение первой половины 1986 года модели P-type по-прежнему были доступны в продаже, с незначительными косметическими изменениями, в том числе с третьим стоп-сигналом. Все они были официально обозначались как модели 1986 года. P-type была единственной моделью, доступной в 1986 году.
 
== Третье поколение А70 ==
В мае 1986 года Toyota была готова выпустить следующее поколение. С этого же времени автомобили Celica и Supra стали двумя совершенно разными моделями. Первая получила поперечное расположение мотора, предполагавшее передний или постоянный полный привод, используя платформу, похожую на [[Toyota Corona]], а Supra сохранила заднеприводную платформу. Мощность 3-литрового рядного шести-цилиндрового мотора была увеличена до 200 л. с. (149 кВт). С мая 1986 года были доступны модели только с атмосферным двигателем, а модели с турбонаддувом появились с 1987 модельного года. Технически, Supra для японского рынка стала похожей на модель [[Toyota Soarer]].
 
[[Файл:1988 Toyota Supra 3.0i (6391348751).jpg|thumb|left|275px|Toyota Supra 3.0i, 1988]]
Новый двигатель на этом поколении, [[Двигатель Toyota M#7M-GE|Toyota 7M-GE]], стал флагманским мотором в арсенале Toyota. Две версии двигателя имели по 4 клапана на цилиндр и два верхних распредвала. Двигатель с турбонаддувом [[Двигатель Toyota M#7M-GTE|7M-GTE]] оснащался турбокомпрессором CT26<ref name="mk3man">{{cite web |url=http://www.importworkshop.com/files/manuals/toyota/MK3_1990_Toyota_Supra.pdf |work=Toyota A70 Supra: Factory Service Manual |title=FSM |accessdate=2017-05-03 |format=PDF |year=1990}}</ref> и имел мощность 230 л. с. (172 кВт) при 5600 об/мин, а атмосферный двигатель 7M-GE имел мощность 200 л. с. (149 кВт) при 6000 об/мин. Дальнейшая доработка [[турбонаддув|турбодвигателя]] позволила увеличить мощность до 232 л. с. (173 кВт) и крутящий момент до 344 Нм в 1989 году. Это было достигнуто, главным образом из-за изменения конструкции [[Регулировочный клапан|регулировочного клапана]]. Все модели использовали одинаковые размеры шин 225/50R16, запасное колесо было полноценным и имело стальной диск.
 
Из-за ошибки в заводской затяжке болтов головки блока, все эти двигатели испытывали серьезные проблемы с прокладкой [[ГБЦ]]. Toyota не отзывала эти автомобили, так как эту проблему можно было легко устранить, заменив прокладку и затянув болты на головке с нужным усилием (составлявшим 102 Нм){{нет АИ|26|02|2020}}.
 
На моделях с атмосферным двигателем устанавливалась механическая коробка передач [[Трансмиссия Toyota W#W58|W58]], версии с турбонаддувом получили более надежную механическую коробку передач [[Трансмиссия Toyota R#R154|R154]]. Обе версии были доступны также с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач [[Трансмиссия Toyota A#A340E|A340E]] с 4 скоростями.
 
На моделях третьего поколения были представлены множество новых технологий. Так, в 1986 году, некоторые модели оснащались системами [[Антиблокировочная система|АБС]] и [[Toyota TEMS|TEMS]]. HKS также разработала систему «TEMS Controller». Система ACIS (индукционная система акустического контроля) также стала частью технологического арсенала 7M-GE, и позволяла управлять импульсами сжатого воздуха внутри впускного коллектора для увеличения мощности. Все модели оснащались двойными поперечными рычагами подвески спереди и сзади. С 1991 года предлагался кузов [[тарга]] с металлическим люком.
 
Общее количество выпущенных Supra A70 (GA70/MA70/JZA70) составляет 241 471 автомобилей.
 
== Четвёртое поколение А80 ==
[[Файл:Black 1997 Toyota Supra Limited Edition 6 Speed Twin Turbo with Targa Top.png|275px|thumb|Toyota Supra, 1997]]
[[Файл:(Flickr) A car-03.jpg|thumb|275px|Toyota Supra A80, вид сзади]]
Четвёртое поколение Supra использует шасси модели JZZ30 Soarer (известна также как модель [[Lexus]] SC300/400). На него устанавливались двигатели [[Двигатель Toyota JZ#2JZ-GE|2JZ-GE]] (атмосферный, 225 л. с.) и 2JZ-GTE (турбо, 280 л. с. для Японии и Европы) Изначально стоял на Toyota Aristo или он же Lexus GS. Самый мощный устанавливаемый двигатель 2JZ-GTE выдавал 330 л. с. Серия двигателей 2JZ-GTE хорошо поддается доработкам, связанными с увеличением мощности.
 
На большинство моделей устанавливались 4-ступенчатые автоматические трансмиссии. Трансмиссия настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны как для гидромеханического автомата тех лет. Механические коробки устанавливают 5- (c завода W58, также R154 часто устанавливается нештатно) или 6-ступенчатые (немецкой фирмы Getrag). На Toyota Supra используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором спереди и многорычажная со стабилизатором сзади.
 
=== Версии 4-го поколения ===
* '''RZ''' — Двигатель с турбонаддувом 2JZ-GTE и механической 6-ступенчатой КПП, в отличие от версии RZ-S, снабжалась сиденьями Recaro, карбоновым рулём и подвеской REAS. Также многие опции шли в стандарте, в то время как для RZ-S предлагались в качестве опций (антикрыло, передний активный спойлер, задний диффиренциал повышенного трения), тормоза увеличенной производительности. Европейская версия RZ cчитается самой топовой версией A80, так как имеет самый мощный двигатель в 330 л. с.
* '''RZ-S''' — Двигатель с турбонаддувом 2JZ-GTE и механической 6-ступенчатой КПП а также с АКПП с переключателями передач на руле.
* '''GZ''' — Двигатель с турбонаддувом 2JZ-GTE и с АКПП, считается люксовой версией RZ-S, то есть имеет кожаные сиденья, подушку безопасности для пассажира и т. д.. Самая тяжёлая версия Супры.
* '''SZ''' — Атмосферный двигатель 2JZ-GE, 5-ступенчатая МКПП.
* '''SZ-R''' — Атмосферный двигатель 2JZ-GE, 6-ступенчатая МКПП, также имеет сниженный вес по сравнению с SZ.
 
== Пятое поколение А90 ==
[[Файл:Toyota Supra 2019.jpg|слева|мини|288x288пкс|Toyota Supra A90]]
Первое заявление о пятом поколении появилось в 2014 году с концептом нового автомобиля [[Subaru BRZ|Toyota FT-1]], сильно напоминавшим дизайном Toyota Supra А80. Первые реальные прототипы были замечены в 2017 году. Автомобиль разрабатывался совместно с [[BMW]], что очень сильно возмутило фанатов Toyota Supra. Интерьер с [[BMW G29|BMW Z4 (G29)]] у новой Supra один, как и сама машина и отличаются технически только кузовом, что очень сильно не понравилось фанатам бренда Toyota. Колесная база новой Supra составляет 2 468 мм. Это автоматически приводит ее в тот же класс, что и Porsche 911 (2 453 мм) и Jaguar F-Type (2 621 мм). Но ее длина в 4 382 мм делает его немного более компактным в целом, что означает более короткие передний и задний свесы, чрезвычайно низкий центр тяжести и идеальное распределение веса 50:50., BMW собирались выпустить новую BMW Z4, а Toyota интересовала Suprа. Новая Toyota Supra оснащается двигателем BMW B58 340 л. с. и 500 Нм (по сравнению с BMW Z4, где имеется 345 л. с. и 505 Нм) и поставляется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По оценками Toyota, новая Supra разгоняется до сотни всего за 4,3 секунды, но максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. По сравнению с новой Z4 супра имеет более легкий вес и лучшую динамику. Также Toyota был потерян патент на название Supra и новая машина продается в Европе и США, как GR Supra, в России и в Японии осталось просто обычное название Supra.
 
== Примечания ==
{{примечания|2}}
 
== Ссылки ==
* [http://toyota.ru Официальный сайт Toyota]
 
{{rq|source}}
 
{{Toyota}}
{{Автомобили Toyota, 1955–1984}}