«Կերչի երկաթուղային կամուրջ»–ի խմբագրումների տարբերություն
Content deleted Content added
չ Ռոբոտ․ Տեքստի ավտոմատ փոխարինում (-books.google.ru/ +books.google.am/) |
|||
Տող 14.
Նեղուցով մշտական անցում կառուցելու հարցը կրկին առաջացավ [[Հայրենական մեծ պատերազմ]]ը սկսվելուց և կապված էր զորքերի կայուն մատակարարման անհրաժեշտության հետ<ref name=k />: [[1942]] թվականին գերմանական զորքերի կողմից սկսվեց նեղուցի օկուպացված ջրատարածքում [[Ճոպանի ուղի|ճոպանուղու]] կառուցումը, որի բացումը տեղի ունեցավ [[1943]] թվականի [[հունիսի 14]]-ին, ինչպես գրել է [[Ալբերտ Շպեեր]]ը, այն «համենայն դեպս ապահովում էր պաշտպանության մեջ գտնվող 17-րդ բանակի կարիքները»: Ճոպանուղու թողունակությունը կազմում էր օրեկան հազար տոննա բեռ<ref name="канатная дорога" /><ref name=k />:
[[1943]] թվականի գարնանը [[Հիտլեր]]ը հրաման տվեց սկսել [[Կերչի նեղուց]]ով հինգ կիլոմետրանոց ավտոմոբիլային և երկաթուղային կամրջի շինարարությունը հետագայում [[Կովկաս]]ի միջոցով [[Իրան]] ներխուժելու նպատակով<ref name="канатная дорога">{{книга|автор=Альберт Шпеер|заглавие=Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930-1945|ссылка=https://books.google.
=== Երկաթուղային կամրջի ստեղծում ===
| |||