«Օսլոյի մետրոպոլիտեն»–ի խմբագրումների տարբերություն

Առանց խմբագրման ամփոփման
No edit summary
 
== Պատմություն ==
Մետրոպոլիտենը ձևավորվել է մերձքաղաքային տրամվայի կայարաններից, որոնք բացվել են 1928 թվականին:<ref name="Aspenberg">Aspenberg, Nils Carl, Trikker og forstadsbaner i Oslo. Baneforlaget 1994. ISBN=82-91448-03-5</ref>.:
 
1954 թվականին Նորվեգիայի [[Ստորտինգ|խորհրդարանը]] որոշում կայացրեց մայրաքաղաք Օսլոյում մետրոպոլիտենի կառուցման վերաբերյալ: Նախատեսվում էր կառուցել 4 գիծ:<ref name="Aspenberg" />.:
 
1966 թվականին շահագործման հանձնվեց [[Թյոյեն (մետրոյի կայարան)|Թյոյեն կայարանից]] դեպի Յերնբանգետորգեյթ կայարան գիծը, որը հասնում էր մինչև Օսլոյի երկաթգծի կենտրոնական կայարան:<ref name="Aspenberg" />.:
 
== Բնութագիր և առանձնահատկություններ ==
Օսլոյի մետրոպոլիտենի թունելները փորված են ժայռերի մեջ, որոնց առաստաղը ամրացվել է բետոնի փչման եղանակով: Հետաքրքիր դիզայն հաղորդելու նպատակով որոշ կայարանների պատերը թողել են անմշակ վիճակում՝ ընդգծելով ժայռաբեկորները:
 
Մետրոպոլիտենի աշխատանքային ժամերն են առավոտյան 5:30-ից մինչև գիշերը 0:30-ը: Աշխատանքային օրերին գնացքները դեպոյից դուրս են գալիս յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ, իսկ ծանրաբեռնված ժամերին՝ 2-3 րոպեն մեկ: Ոչ աշխատանքային օրերին գնացքների աշխատանքի հաջորդականությունը 30 րոպե է:<ref>[http://www.votpusk.ru/story/article.asp?ID=7242 Метро Осло: карта, описание, фото.] (ռուսերեն)</ref>:
 
Ներկա դրությամբ մետրոպոլիտենից օգտվելու տոմսերը մագնիսային քարտերից են պատրաստված: Այդ քարտերով հնարավոր է նաև օգտվել տրամվայից և քաղաքային ավտոբուսային պարկից:
243 212

edits