Վիքիպեդիա

«Բրեմեն (օդանավակայան)»–ի խմբագրումների տարբերություն

Դիտել պատմությունը
← Նախորդ տարբՀաջորդ տարբ →
Content deleted Content added
ՎիզուալԵլատեքստ
Տող 6.
 
== Պատմություն ==
1909 թվականին հիմնադրվել է Bremer Verein für Luft (schiff) fahrt ընկերությունը, որը նախագծել է օդանավակայանի շինարարությունը Բրեմենի հյուսիսային հատվածում, [[Վեզեր]]ի աջ ափին: 1910 թ. ծրագրերը հաստատվեց քաղաքային [[սենատ]]ի կողմից, իսկ նույն տարվա ամռանը սկսեցին առաջին անգարների կառուցողական աշխատանքները: Սկզբում վերելքն ու վայրէջքն ուղեկցվում էին աղմուկով, որն էլ պատճառ դարձավ օդանավակայանի աշխատանքների կարճաժամկետ ընդհատման: 1913 թվականի մայիսի 16-ին Բրեմենի հարավային մասում [[օդային բազա]]յի կառուցման թույլտվություն ստացվեց: 1919 թվականին, առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո, այդ տարածքում սկսվեցին օդանավակայանի կառուցման աշխատանքները:
В 1909 году было основано общество ''Bremer Verein für Luft(schiff)fahrt'', которое планировало строительство аэропорта для [[дирижабль|дирижаблей]] на правом побережье [[Везер]]а в северной части Бремена. В 1910 году планы были одобрены городским [[сенат]]ом, и летом того же года были построены первые [[ангар]]ы. С самого начала поступали жалобы населения на шум, создаваемый при взлёте и посадках, что привело к краткосрочному запрету на полёты. 16 мая 1913 года было получено разрешение на строительство [[авиабаза|авиабазы]] в южной части Бремена. В 1919, после окончания [[первая мировая война|Первой мировой войны]], на этом месте было решено построить аэропорт.
[[ФайлՊատկեր:Airport bremen 1946.jpg|thumb|left|Аэропорт вՕդանավակայանը 1946 годуթվականին]]
В 1925 году был построен первый терминал. В 1937 году была сооружена наиболее современная на то время система [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочных полос]]: четыре [[бетон]]ированных полосы, самая длинная из них размером 600×52 м. Полосы пересекали друг друга в виде звезды, что позволяло осуществлять взлёты и посадки при любых направлениях ветра.
1925 թվականին կառուցվեց առաջին տերմինալը: 1937 թվականին կառուցվեց իր ժամանակի համար ամենալավ վերելքի և վայրէջքի գոտիները. չորս բետոնե շերտեր, որոնցից ամենաերկարը 600 × 52 մ է: Գոտիները միմյանց հատում էին աստղաձև, որն էլ ապահովում էր վերելքի և վայրէջքի ապահովությունը , անկախ քամու ուղղությունից: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին օդանավակայանը հաճախ էր ենթարկվում ռմբակոծության, իսկ պատերազմի ավարտին այն անցավ ԱՄՆ Ռազմա-օդային ուժերի ձեռքը, ովքեր սկսեցին կարգապահ և կանոնավոր աշխատանք կազմակերպել ռազմական բազայի աշխատանքների համար մինչև 1948 թվականի մարտը: 1949 թվականի հունվարի 27-ին օդանավակայանը կրկին կանոնավոր շահագործման հանձնվեց: Վերանորոգման ժամանակ արևմտյան գոտին երկարացվեց մինչև 1300 մետր, իսկ ավելի ուշ՝ մինչև 2034 : Բացի այդ, ավելացվեցին ռադիոսարքավորումներ, որոնք գործում էին վատ եղանակի պայմաններում: Այդ ժամանակից Բրեմենում սկսեցին գործել միջազգային ավիաուղիներ: 1956 թվականի մայիսի 1-ին [[Lufthansa]]-ն Բրեմենում հիմնադրեց օդաչուական դպրոց, որն այդ ժամանակից ի վեր հայտնի է Lufthansa Flight Training անվանումով: [[Մյունխեն]]ի ավիավթարից հետո առաջացավ պահանջ՝ վերանայել ինքնաթիռների թռիչքի երկարությունը: Այդ պատճառով հարմար ուղղություններ համարվեցին միայն արևմտյան և արևելյան ուղղությունները:
 
Նախկինում գոյություն ունեցող գոտիները շահագործելու համար, նախևառաջ, նախատեսվում էր տեղափոխել Վեզերի ձախ ափը, Okhtum- ը: 1988 թ-ին 09/27 գոտին ընդարձակվեց բոլոր կողմերից 300 մ, սակայն այդ տարածքները կարող են օգտագործվել միայն բացառիկ դեպքերում: Գոտի 23-ը օգտագործվում է միայն թռիչքների համար:
Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] аэропорт часто подвергался [[бомбардировка]]м, по окончании войны он перешёл в руки [[Военно-воздушные силы США|Военно-воздушных сил США]], которые привели аэропорт в исправное состояние и использовали его в качестве военной базы до марта 1948. 27 января 1949 года аэропорт снова был сдан в эксплуатацию.
1989 թվականին Բրեմեն քաղաքի օդանավակայանի ուղևորաշրջանառությունն առաջին անգամ կազմել է ավելի քան մեկ միլիոն մարդ: Նույն թվականին մշակվեց Flughafen 2000 նախագծը, որը միտված էր օդանավակայանի թարմացման համար: Կառուցվեցին նոր տերմինալներ, փակ ավտոկայանատեղի, գրասենյակային շենքեր: Ծախսերը կազմեցին շուրջ 199,4 մլն [[եվրո]]:
 
Во время ремонтных работ западно-восточная полоса была продлена до 1300 м, чуть позже до 2034. Кроме того были установлены [[радиотехника|радиотехнические приборы]], которые позволяли эксплуатацию и при плохих погодных условиях. С тех пор из Бремена стали осуществляться международные рейсы. 1 мая 1956 года [[Lufthansa]] основала в Бремене школу пилотов, которая открыта и по сей день под названием Lufthansa Flight Training.
 
После того, как в [[Мюнхен]]е при взлёте разбился один из самолётов, из соображений безопасности были повышены требования к длине взлётно-посадочных полос. Таким образом, годной к эксплуатации оказались лишь одна полоса с западно-восточным направлением. Для продления существующей полосы сначала планировали перенести [[Охтум]], левый рукав [[Везер]]а. В 1988 году полоса 09/27 была продлена на 300 м с каждой стороны, но эти участки могут быть использованы лишь в исключительных случаях. Полоса 23 используется исключительно для взлётов.
 
В 1989 году пассажирооборот бременского аэропорта впервые составил более миллиона человек. В том же году был разработан проект Flughafen 2000 по обновлению аэропорта. Были построены новые терминалы, [[Стоянка (сооружение)|крытые автостоянки]], административные здания. Затраты составили 199,4 млн [[евро]].
 
== Ենթակառուցվածք ==
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/wiki/Բրեմեն_(օդանավակայան)» էջից