«Երևանի տրամվայ»–ի խմբագրումների տարբերություն

'''Երևանի տրամվայ''', [[Հայաստան]]ի մայրաքաղաք [[Երևան]]ում գործող տրամվայի նախկին համակարգ։ Բացվել է 1906 թվականի սեպտեմբերի 29-ին [[Երևանի ձիաքարշ|քաղաքային ձիաքարշ երկաթգծի]] տեսքով, հիմնադիրը գործարար Միրզոյանն էր։ 20-րդ դարի երկրորդ կեսին տրամվայն ունեցել է մինչև 12 երթուղի<ref>[http://transphoto.ru/photo/537572/|title="Схема движение транспорта в Ереване" на сайте "СТТС"]</ref>, որոնց սպասում էր տրամվայի 2 դեպո։

 

 

== Պատմություն ==

[[Պատկեր:Ձիակառք.jpg|220px|մինի|ձախից|Երևանի ձիաքարշի մանրակերտը]]

 

1933 թվականի հունվարի 12-ին սկսվել է լայնակոս էլեկտրաքարշական տրամվայի գործարկումը<ref>[http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=4 сайт "transit.parovoz.com"]</ref>։ Տրամվայի վագոնների թիվը ամեն հինգ տարին մեկ միջինում ավելացել է 25%-ով․ եթե 1933 թվականին այն կազմում էր 16, ապա 1945 թվականին արդեն 77 վագոն, իսկ 1965 թվականին՝ շարժակազմի 222 միավոր։ Օգտագործվել է 2 տեսակի տրամվայ՝ 71-605 և PB3-6M2։ Քանի որ տրամվայի ծախսերը՝ ավտոբուսի համեմատ գերազանցում էին 2.4 տոկոսով, ինչպես նաև թանկ էլեկտրաէներգիայի և Երևանի [[Հրազդանի Մեծ կամուրջ|Հրազդանի Մեծ կամրջի]] (Կիևյան կամուրջ) վրայով տրամվայի անցնելու ժամանակ առաջացած խնդիների պատճառով 2003 թվականի հունիսի 20-ին փակվել է №7 երթուղին։