«Սառցահատ»–ի խմբագրումների տարբերություն

Content deleted Content added
չ հստակեցնում եմ աղբյուրը oգտվելով ԱՎԲ
No edit summary
Տող 6.
Սառցահատի իրանի երկարության և լայնության հարաբերությունը (3,5—5) ապահովում է սառցահատի լավ մանևրայնությունը և անցուղու ուղղագիծ լինելը։ Որպես հիմնական շարժիչ սառցահատում օգտագործվում են դիզելներ և շոգե տուրբիններ (երբեմն գազային տուրբիններ)։ [[Ատոմային էներգիա]]յի կիրառումը հնարավորություն տվեց ստեղծելու մեծ հզորության էներգետիկական տեղակայանքներով սառցահատներ։ [[ԽՍՀՄ]]-ում [[1957]] թվականին ջրարկվեց աշխարհում առաջին «Լենին» ատոմային տուրբոէլեկտրական եռապտուտակ սառցահատը՝ 1600 ա ջրատարողությամբ և 32,4 Մվտ հզորությամբ։
 
Ժամանակակից տիպի առաջին սառցահատը 44,2 կվտ հզորությամբ «Փայլոտ» շոգենավն էր ([[1864]]), որը նավարկում էր Կրոնշտադտի և Օրանիենբաումի միջև։ [[1899]] թվականին կառուցվել է աշխարհում առաջին՝ արկտիկական «Երմակ» Սառցահատը (հզորությունը՝ 6,6 Մվտ)։ Արդի խոշորագույն սառցահատներից սովետական «Արկտիկա» ([[1975]], [[1982]] թվակաից՝թվականից՝ «Լեոնիդ Բրեժնև») և «Սիբիր» ([[1977]]) ատոլքագնացներն ունեն 23,4 հզ․ ա ջրատարողություն և գլխավոր տուրբինի՝ 55 Մվտ հզորություն։ Առավել խոշոր սառցահատային նավատորմեր ունեն [[ՍՍՀՄ]]-ը, [[ԱՄՆ]]-ը, [[Կանադա]]ն, [[Ֆինլանդիա]]ն, [[Շվեդիա]]ն, [[Դանիա]]ն։
{{ՀՍՀ|հատոր=10|էջ=191}}
 
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/wiki/Սառցահատ» էջից