«Յոհան ֆոն Թյունեն»–ի խմբագրումների տարբերություն

Content deleted Content added
չ փոխարինվեց: ն : → ն։ oգտվելով ԱՎԲ
չ Բոտ: կոսմետիկ փոփոխություններ
Տող 15.
 
1830 թվականին շնորհիվ գիտական վաստակի՝ Ֆոն Թյունենը պարգևատրվեց Ռոստոկսյան համալսարանի պատվավոր դոկտորական։
1844 թվականին նա դաձավ Մեկլենբուրգի էնթոմոլոգիական միության անդամ, իսկ [[1848]] թվականին ընտրվեց Մեկլենբուրգյան հայրենասիրական ասոցիացիայի պատվավոր անդամ և Թեթերով քաղաքի պատվավոր քաղաքացի։
1850 թվականին հրատարակվեց «Մեկուսացված պետության» երկրորդ մասը,որտեղ նա հետազոտում է աշխատավարձի հարցը<ref name=":5" />:
 
Տող 25.
== Ներդրում գիտության մեջ ==
[[Պատկեր:Tellow Thuenen manor.jpg|280px|right|thumb|Թյունենի կալվածքը Թելովում]]
Թյունենն առաջինն էր, որ օգտագործեց [[դիֆերենցիալ հավասարում]]ը [[միկրոէկոնոմիկա|տնտեսագիտության]] մեջ՝ օգտագործելով մաթեմատիկական հաշվարկները արտադրության տեղադրվածությունը հիմնավորելու համար, և դարձել է էկոնոմետրիկայի գաղափարների նախահայրը։ Թյունենը 10 տարի է ծախսել արտադրության իր կալվածքի [[հաշվապահություն|հաշվապահական հաշվեկշիռհաշվեկշիռը]]ը կազմելու համար, որպես ունենա վիճակագրական տվյալներ<ref name=":2">{{Ռուսերեն հոդված|автор =Блауг М.|заглавие = Экономическая мысль в ретроспективе|ссылка =http://gallery.economicus.ru/cgi-bin/frame_rightn.pl?img=lectures.jpg&links=./school/firm/lectures/firm_l2.txt&name=firm&type=school|язык = |издание =М.: Дело|тип = |год = 1994|месяц =|число = |том = |номер =|страницы =300, 568-574|isbn =5-86461-151-4}}</ref>:
 
Թյունենը մշակել է մարգինալ արտադրողականության տեսության հիմքերը՝ արտահայտելով այն բանաձևում<ref name=":4" />.
Տող 42.
{{հիմնական|Թյունենի մոդել}}
Մոդելի նախապայմաններ<ref name=":3" />.
# ամբողջ աշխարհից տնտեսապես մեկուսացված պետության առկայությունը, որի սահմաններում գործում է կենտոնական քաղաքը, որը գյուղատնտեսական ապրանքների վաճառքների միակ շուկան է և արդյունաբերական ապրանքների ապահովման աղբյուրը,
# յուրաքանչյուր ապրանքի գինը տարածության ցանկացած կետում տարբերվում է քաղաքում տրանսպորտային ծախսերի մեծության վրա գնից, որոնք ընդունվում են բեռան զանգվածին և բեռնափոխադրման հեռավորությանը համամասնականորեն։
 
Համադրելով տրանսպորտային ծախսերը արտադրանքի՝ մի վայրից մինչև շուկա փոխադրման ծախսերի հետ՝ ի հայտ են գալիս գոտիներ, որոնք առավելապես բարենպաստ են (տրանսպորտային ծախսերի մինիմալացման տեսանկյունից) այդ սահմաններում գյուղատնտեսական արտադրության այս կամ այն ձևերի տեղադրման համար։
Տող 50.
 
Թյունենը կատարել է հետևյալ եզրակացությունները<ref name=":4">{{Ռուսերեն հոդված|автор =Лимонов Л.Э.|заглавие = Региональная экономика и пространственное развитие|ссылка =http://studme.org/1420041724448/ekonomika/modeli_razmescheniya_deyatelnosti_organizatsii_prostranstva#82|язык = |издание =М.: Издательство Юрайт|тип = |год = 2015|месяц =|число = |том = 1|номер =|страницы =61-70|isbn =978-5-9916-4444-0}}</ref>.
* անմիջապես քաղաքի մոտ պետք է արտադրվեն շուտ փչացող ապրանքներ, ինչպես նաև ապրանքներ, որոնք ունեն փոխադրելիության բարձր արժեք,
* քաղաքից հեռավորության մեծացմամբ հողերը պետք է օգտագործվեն արտադրանքներ աճեցնելու համար, որոնք ունեն փոխադրելիության ցած արժեք,
* միանման արտադրական ծախսերի և ըստ զանգվածի՝ միատեսակ բերքի դեպքում արտադրանքը, որը սպառում է հողը, պետք է արտադրվի քաղաքից հեռու,
* այն արտադրանքը, որը պահանջվում է ավելի արտադրական ծախսեր, պետք է արտադրվի քաղաքից ավելի հեռու,
* ինչքան բարձր է արտադրանքի բերքատվությունը՝ ըստ զանգվածի, այնքան քաղաքին մոտ պետք է արտադրվի,