«Բոինգ 777»–ի խմբագրումների տարբերություն

Ավելացվել է 5 բայտ ,  4 տարի առաջ
չ
փոխարինվեց: ` → ՝ (5) oգտվելով ԱՎԲ
չ (փոխարինվեց: ` → ՝ (5) oգտվելով ԱՎԲ)
 
== Ստեղծման պատմությունը ==
1970-ականների սկզբին [[Բոինգ 747|Boeing 747-ը]], [[:en:McDonnell Douglas DC-10|Մաքդոնել Դուգլաս DC-10-ը]] և [[:en:Lockheed L-1011 TriStar|Լոքհիդ L-1011 Թրայսթարը]] դարձան լայնիրան ուղևորատար օդանավերի առաջին սերունդը<ref name=wells>{{Harvnb|Wells|Rodrigues|2004|p=146}}</ref>։ 1978-ին [[Բոինգ|Boeing-ը]] 1978ի-ն, [[Boeing]] ներկայացրեց երեք նոր մոդել`մոդել՝ երկու շարժիչանի [[Բոինգ 757]]-ը, որը փոխարինեց պատկառելի [[Բոինգ 727|727-ին]], նույնպես երկշարժիչանի [[Բոինգ 767|767-ը]], որով մարտահրավեր էր նետում [[Էիրբաս A300|Airbus A300-ին]], և եռաշարժիչ 777 կոնցեպտը`կոնցեպտը՝ մրցակցելու համար DC-10-ի և L-1011-ի հետ<ref>{{cite news |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,946981,00.html |title=The 1980s Generation |work=Time |date=օգոստոսի 14, 1978 |accessdate=հուլիսի 19, 2008}}</ref><ref name=inside777>{{cite news |url=http://www.nytimes.com/1990/12/19/business/new-boeing-airliner-shaped-by-the-airlines.html |title=New Boeing Airliner Shaped by the Airlines|date=դեկտեմբերի 19, 1990 |last=Weiner |first=Eric |work=The New York Times |accessdate=մայիսի 8, 2011}}</ref><ref name=Eden98-03>{{Harvnb|Eden|2008|pp=98, 102–103}}</ref>։ Միջին չափսերի 757-ը և 767-ն ունեցան շուկայական հաջողություն։ Այս կանոնակարգերը թույլ տվեցին երկշարժիչանիներին օվկիանոսը երեք ժամից պակաս ժամանակում հատելու։ ETOPS-ի կանոններին հետևելով, ավիաընկերւթյուններն սկսեցին 767-ն օգտագործել անդրծովյան երկար չվերթներում։
 
1980-ականների վերջերին DC-10 և L-1011 մոդելները մոտեցել էին պատկառելի տարիքի, դրդելով արտադրողներին զարգացնել փոխարինող նմուշներ McDonnell Douglas-ն սկսեց աշխատել [[:en:McDonnell Douglas MD-11|MD-11-ի]] վրա, այն դեպքում, երբ Airbus-ը զարգացնում էր իր A330-ը և A340-ը։ 1986-ին Boeing-ն առաջարկներ ներկայացրեց 767-ի մեծացման համար, որին տրվեց փորձնական 767-X անունը։ Առաջին առաջարկն էր 767-ի համեմատ ավելի երկար ֆուզելյաժի և ավելի մեծ թևերի կիրառումը։
== Վթարներ և պատահարներ ==
Շահագործման տարիներին եղել է Boeing 777 տեսակի օդանավերի կորստի հինգ դեպք, զոհերի ընդհանուր քանակը կազմել է 540 մարդ<ref name="asn">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=107%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1|title=ASN Aviation Safety Database|author=|date=2013-07-13|work=|publisher=Aviation Safety Network|accessdate=2013 թ․ հուլիսի 13|lang=en}}</ref>
* 2014 թ. գրանցվել է [[Մալայզիական ավիաընկերություն|Malaysi Airlines]] ընկերության Boeing 777-ի կորստյան երկու դեպք`դեպք՝
** Մարտի 8-ին ռադարներից [[Մալայզիական ավիաուղիների 370 չվերթ|անհետ կորել է 9M-MRO օդանավը]], ենթադրվում է, որ ներսի 239 մարդկանցով այն ընկել է Հնդկական օվկիանոսը<ref>[http://ria.ru/world/20140324/1000852690.html Մալայզիայի վարչապետ. կորած Boeing-ը խորտակվել է Հնդկական օվկիանոսում:]</ref>, սակայն, մինչև հիմա որոնողական աշխատանքներն արդյունք չեն տվել։
** Հուլիսի 7-ին [[Դոնեցկի մարզում Մալայզիական ավիաուղիների Boeing 777-ի վթար|9M-MRD օդանավն ընկել է]] Ուկրաինայի արևելքում`արևելքում՝ Դոնեցկի մարզի Գրաբովո քաղաքի մոտ, որտեղ ընթանում էին զինված գործողություններ։ Ենթադրվում է, որ օդանավը խփվել է պատերազմող կողմերից մեկի կողմից<ref>[http://www.gazeta.ru/social/2014/07/17/6117889.shtml Ուկրաինայի և Ռուսաստանի սահմանին խփվել է Boeing 777]</ref>.
 
== Շահագործումը ==
Boeing 777 շահագործող ավիաընկերություներն են`են՝ [[Emirates Airline]], [[Singapore Airlines]], [[United Airlines]], [[American Airlines]], [[British Airways]], [[All Nippon Airways]], [[Japan Airlines]], [[Air China]], [[Thai Airways International]], [[Air France]], [[Etihad Airways]], [[Cathay Pacific]], [[Air Canada]], [[Air India]], [[Turkish Airlines]] և [[Korean Air]].
 
{| class="wikitable" style="text-align:right"