«Մազդա»–ի խմբագրումների տարբերություն

 

== Պատմություն==

[[Պատկեր:Mazda auto tricycle.jpg|մինի|ձախից|Տրիցիկլ, Mazda, 1931]]

1930 թվականին «Toyo Cork» (Kogyo-խցան հանել էին անվանումից 1927 թվականին) մոտոցիկլներից մեկը հաղթեց մրցարշավում, որը շատ մեծ հետաքրքրություն առաջացրեց այդ արտադրանքի նկատմամբ։ 1930-ական թվականներին ընկերությունը սկսեց թողարկել [[տրիցիկլ]]ներ` հիմնականում ընդօրինակելով օտարերկրյա մոդելները։ [[1931]] թվականին ընկերության անվանումը փոխվեց և կոչվեց «Mazda»` ի պատիվ զրադաշտական գերագույն աստված [[Ահուրա Մազդա]]յի, որը համըկնում էր հիմնադրի ազգանվան հետ։ 1932 թականին սկսվեց տրիցիկլների արտահանում դեպի [[Չինաստան]]: Նմանատիպ մեքենաները [[Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ]]ի ժամանակ ընդգրկվեցին [[Ճապոնիա|ճապոնական]] [[բանակ]]ի կազմում։

 

[[Պատկեր:Mazda-r360-coupe01.jpg|մինի|ձախից|Mazda R360, 1960]]

 

1967 թվականին սկսվեց թողարկվել սպորտային Mazda Savanna RX-7-ը։ Այդ ժամանակ ճապոնական այդ ընկերության 25%-ը պատկանում էր [[Ford Motor]] ընկերությանը։ Այս 2 կոնցեռների առաջին մասշտաբային համատեղ արտադրանքը եղավ [[Mazda Bongo]]-ի 1983-ի թողարկումը։ [[1984]] թվականին ընկերության պաշտոնական անունը փոխեցին «Mazda Motor Corporation»: 1989 թվականին արդեն առաջին անգամ ցուցադրվեց աշխարհով մեկ հայտնի Mazda MX-5-ի առաջին սերունդը։ 1995 թվականին թողարկվեց նոր մակնիշի հետչբեկ [[Mazda Demio]], և այդ ժամանակ էլ [[Ford]]-ը ավելացրեց իր բաժնեմասը, այն հասցնելով 34,4 %-ի։

Mazda Motor Corporation-ի ընդհանուր բաժնետերերը 2010 թվականի մարտի 31-ի դրությամբ 55.462 են, ինչպես նաև 34,4%-ը պատկանում է Ford ընկերությանը։ 2008 թվականի համաշխարհային ճգնաժամից հետո Ford-ը պակասեցրեց իր բաժնեմասը, այն հասցնելով 13%-ի, իսկ արդեն 2010-ին մինչև 3%:Այժմ արդեն (2014 թվականին) նրան է պատկանում միայն 2%-ը։ Տոկիոյի ֆոնդային բորսայի շուկայական կապիտալիզացիան 2006-ի նոյոմբերի 27-ին 9,4 միլիարդ դոլար էր կազմում։

 

 

== Գործունեություն ==

 

Արտադրության ծավալը 2010 թվականին կազմում էր 1.307.540 միավոր, որը 32,8%-ով ավելին էր 2009-ի տվյալներից։