«Բոինգ 777»–ի խմբագրումների տարբերություն
Content deleted Content added
→Շահագործումը: մանր-մունր, փոխարինվեց: → (31) oգտվելով ԱՎԲ |
չ թարգմանում եմ անգլերեն ամսանունները oգտվելով ԱՎԲ |
||
Տող 5.
| արտադրման թվականներ = 1993–ից մինչև հիմա
| միավոր արտադրված = 1 254
| միավորի արժեք = 777-200ER: US$261.5 մլն<ref name=prices>{{cite web |author= |title=Commercial Airplanes Jet Prices |url=http://www.boeing.com/commercial/prices/ |work=Boeing |publisher=The Boeing Company |accessdate=
}}
Տող 13.
[[Պատկեր:aa.b777-200er.n788an.mains.arp.jpg|մինի|<small>777-200ER-ի վայրէջքի հարմարանքը վեց անիվներով է։</small>]]
[[Պատկեր:Etihad Airways Boeing 777-3FXER Coral Wedelstaedt.jpg|մինի|<small>777-300ER-ի նստատեղերը 3-3-3 սխեմայով է։</small>]]
777-ը ("Triple Seven"<ref name=workhorse>{{cite news |last=Robertson |first=David |date=
Զարգացրած լինելով ութ կարևոր օդուղիների հետ խորհրդակցելով, 777-ը մշակվել է հին լայնամարմին օդանավին փոխարինելու և [[Բոինգ 767|767]]-ի ու [[Բոինգ 747|747]]-ի տարողությունների միջև կամուրջ դառնալու համար։ Նաև համակարգչային մշակումով ստեղծված առաջին օդանավն է։
Առաջինն ավիաուղիներում սկսել է աշխատեցնել [[United Airlines]] ընկերությունը 1995թ. հունիսի 7-ին։ 777-ի ամենատարածված տարբերակն է 777-300ER-ն է, 527 առաքումով և 758 պատվերով, իսկ 2014 թ. հուլիսի դրությամբ Էմիրաթների ավիաընկերությունն ամենամեծաքանակ սեփականատերն է և ունի 138 օդանավ<ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/flottecie/Emirates.htm|title=Emirates Fleet |accessdate=
== Ստեղծման պատմությունը ==
1970-ականների սկզբին [[Բոինգ 747|Boeing 747-ը]], [[:en:McDonnell Douglas DC-10|Մաքդոնել Դուգլաս DC-10-ը]] և [[:en:Lockheed L-1011 TriStar|Լոքհիդ L-1011 Թրայսթարը]] դարձան լայնիրան ուղևորատար օդանավերի առաջին սերունդը<ref name=wells>{{Harvnb|Wells|Rodrigues|2004|p=146}}</ref>։ 1978-ին [[Բոինգ|Boeing-ը]] 1978ի-ն, [[Boeing]] ներկայացրեց երեք նոր մոդել` երկու շարժիչանի [[Բոինգ 757]]-ը, որը փոխարինեց պատկառելի [[Բոինգ 727|727-ին]], նույնպես երկշարժիչանի [[Բոինգ 767|767-ը]], որով մարտահրավեր էր նետում [[Էիրբաս A300|Airbus A300-ին]], և եռաշարժիչ 777 կոնցեպտը` մրցակցելու համար DC-10-ի և L-1011-ի հետ<ref>{{cite news |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,946981,00.html |title=The 1980s Generation |work=Time |date=
1980-ականների վերջերին DC-10 և L-1011 մոդելները մոտեցել էին պատկառելի տարիքի, դրդելով արտադրողներին զարգացնել փոխարինող նմուշներ McDonnell Douglas-ն սկսեց աշխատել [[:en:McDonnell Douglas MD-11|MD-11-ի]] վրա, այն դեպքում, երբ Airbus-ը զարգացնում էր իր A330-ը և A340-ը։ 1986-ին Boeing-ն առաջարկներ ներկայացրեց 767-ի մեծացման համար, որին տրվեց փորձնական 767-X անունը։ Առաջին առաջարկն էր 767-ի համեմատ ավելի երկար ֆուզելյաժի և ավելի մեծ թևերի կիրառումը։
|