«Մետաքսի ճանապարհ»–ի խմբագրումների տարբերություն

'''«Մետաքսի ճանապարհ»''' ({{lang-zh|絲綢之路}}, {{lang-uz|Buyuk Ipak Yo'li}}, {{lang-kk|Ұлы Жібек жолы}}, {{lang-ky|Улуу жибек жолу}}, {{lang-fa|جاده ابریشم}}, {{lang-ar|طريق الحرير}}, {{lang-hi|रेशम मार्ग}}, {{lang-mn|Торгоны зам}}, {{lang-tm|Beýik Ýüpek Ýoly}}), քարավանային ճանապարհ, որը [[միջնադար]]ում կապել է [[Արևելյան Ասիա]]ն [[Միջերկրական ծով]]ի հետ: Առաջին հերթին այն օգտագործվել է [[Չինաստան]]ից [[մետաքս]]ի արտահանման համար, որից էլ առաջացել ''Մետաքսե մեծ ճանապարհ'' անվանումը: Ճանապարհը հարթվել է [[Մ.թ.ա. 2–րդ դար|Ք. ա. 2–րդ դարում]], անցկավել է [[Սիան]]ից մինչև Դունխուան: Այնտեղ այն ճյուղավորվում էր՝ հյուսիսային ճանապարհը անցնում էր Տուրֆանի միջով, այնուհետև անցնում էր Պամիրը և հասնում [[Ֆերգանա]] և [[Ղազախստան|Ղասախստան]], հարավայինը՝ [[Լոբնոր]] լճի կողքով [[Տակլա Մական]] անապատի հարավային եզրով, Յարկենդի և Պամիրի մեջով հասնում է [[Բակտրիա]], իսկ այդեղից՝ Պարֆիա, [[Հնդկաստան]] և [[Մերձավոր Արևելք]]ով դեպի [[Միջերկրական ծով]]: [[Չինաստան]]ը [[Առաջավոր Ասիայ]]ի և ապա՝ [[Եվրոպայ]]ի հետ կապող առևտրակարավանային մայրուղու անվանումը։ Գործում էր սկսած մեր թվարկությունից առաջ 2-րդ դարից մինչև մեր թվարկության 16-րդ դարը։

 

 

«Մետաքսի ճանապարհ»-ի երկարությունը ավելի քան 7 հազար Կմ էր։ Իր գոյության առաջին դարերում «Մետաքսի ճանապարհ»-ով առևտրի միջնորդության համար գերակշիռ դեր ձեռք բերելու նպատակով սուր պայքար էր գնում [[Հռոմ]]ի և [[Պարթևստան]]ի թագավորության առևտրական վերնախավերի միջև։ 5-6-րդ դարերում «Մետաքսի ճանապարհ»-ի զգալի մասը պարսկա-սողդիական վաճառականների ձեռքում էր, իսկ Արաբական խալիֆայության կազմավորումից (VII դար) հետո գերակշռություն ստացան արաբ առևտրականները։ Ծովագնացության հետագա զարգացման հետևանքով, սկսած 14-րդ դարից, «Մետաքսի ճանապարհ»-ի նշանակությունը գնալով նվազեց։ «Մետաքսի ճանապարհը․» մեծ չափով նպաստեց Ասիայի և Եվրոպայի ժողովուրդների տնտեսական և մշակութային կապերի զարգացմանը։

[[Պատկեր:Transasia trade routes 1stC CE gr2.png|250|մինի|աջից| I դարում մետաքսե մեծ ճանապարհը կապել է Դացինը և Սերեսը]]