«Բոինգ 757»–ի խմբագրումների տարբերություն

Content deleted Content added
չ clean up, փոխարինվեց: եւ → և (3) oգտվելով ԱՎԲ
No edit summary
Տող 1.
{{Տեղեկաքարտ Օդանավ
| առաջին թռիչք = 1982թ1982 թ. փետրվարի 19
| անվանում = Boeing 757
| տիպ = մարդատար օդանավ
| արտադրող = {{դրոշ|չափ=25px|ԱՄՆ}} [[Boeing]]
| պատկեր = Condor Boeing 757-300 Pinter.jpg
| նկարագրում =
| մշակող =
| կոնստրուկտոր =
| առաջին թռիչք = 1982թ. փետրվարի 19
| շահագործման սկիզբ = [[1983]]
| շահագործման ավարտ =
| կարգավիճակ = շահագործվող
| հիմնական շահագործող = [[American Airlines]] (143) [[Delta Air Lines]] (121)<br />[[United Airlines]] (97)<br />United Parcel Service (75)
| այլ շահագործողներ = [[Delta Air Lines]] (121)<br />[[United Airlines]] (97)<br />United Parcel Service (75)
| արտադրման թվականներ = [[1982]] - [[2004]]
| միավոր արտադրված = 1 050
| մշակման արժեք =
| միավորի արժեք = 757-200` [[$]]65 մլն. ([[2002]])<br />757-300` [[$]]80 մլն. ([[2002]])
| բազային մոդել =
| առանձին հոդվածներով տարբերակներ =
| կատեգորիան Վիքիպահեստում =
}}
'''Boeing 757'''` ամերիկյան [[Բոինգ]] ընկերության արտադրության միջին հեռավորության օդանավ է։
 
== Ընդհանուր տեղեկություններ ==
Արտադրության դրվելու սկզբում նախատեսված է եղել ''[[British Airways]]'' և ''Eastern Air Lines'' ընկերությունների հնացող [[Բոինգ 727|Boeing 727]]-ներին փոխարինելու համար։ Հետագայում սկսել է լայնորեն օգտագործվել [[ԱՄՆ|Միացյալ Նահանգների]] քաղաքների, ինչպես նաև` Հյուսիսային Ամերիկայի արևելյան ափի և ևրոպայի միջև իրականացվող տրանսատլանտյան ծանրաբեռնված երթուղիներում։ Ընդհանուր առմամբ, 757-ը համարվում է [[Բոինգ]]-ի առավել հաջողված կոմերցիոն նախագծերից մեկը<ref>{{cite web |url=http://www.kansas.com/mld/kansas/9361132.htm|archiveurl= http://web.archive.org/web/20050427170157/http://www.kansas.com/mld/kansas/9361132.htm |title=Wichita's final 757 to take a bow |first=Molly |last=McMillin|work=Wichita Eagle|date=August 10, 2004|accessdate=April 10, 2012|archivedate=April 27, 2005}}</ref>։
 
Boeing 757-ը միջին չափսերի, նեղ մարմնով երկու շարժիչանի օդանավ է։ Ընդունակ է փոխադրելու 200-ից 295 ուղևոր 5830-ից 7590 կիլոմետրի վրա։ Արտադրվել է 1982-ից սկսած։ Արտադրությունը դադարեցվել է 2004 թ. հոկտեմբերի 28-ին 1050 հատ արտադրելուց հետո<ref name="last757built">[http://www.boeing.com/news/releases/2004/q4/nr_041028g.html «Boeing Marks Completion of its 757 Commercial Airplane Program»]</ref>։ Այս տեսակի վերջին օդանավը 2005 թ. նոյեմբերի 28-ին փոխանցվել է [[Shanghai Airlines]] ընկերությանը։ Ենթարկվել է ութ կործանարար վթարների, որոնցից յոթը` զոհերով։
 
Արտադրվել է 1982-ից սկսած։ Արտադրությունը դադարեցվել է 2004թ. հոկտեմբերի 28-ին 1050 հատ արտադրելուց հետո<ref name="last757built">[http://www.boeing.com/news/releases/2004/q4/nr_041028g.html «Boeing Marks Completion of its 757 Commercial Airplane Program»]</ref>։ Այս տեսակի վերջին օդանավը 2005թ. նոյեմբերի 28-ին փոխանցվել է [[Shanghai Airlines]] ընկերությանը։<br />
Ենթարկվել է ութ կործանարար վթարների, որոնցից յոթը` զոհերով։
== Ստեղծման պատմությունը ==
[[Պատկեր:Boeing 757-200 Farnborough 1982 Fitzgerald.jpg|մինի|305px|7N7-ը Ֆարնբորոուի օդային շոուում ներկայանում է որպես 757-200]]
70-ականների սկզբին [[Բոինգ 747|747]]-ի արձակումից հետո [[Բոինգ|Boeing]]-ն սկսեց զարգացնել նեղ մարմնով [[Բոինգ 727|727]]-ը<ref name=norris143>{{harvnb|Norris|Wagner|1998|pp=143–45.}}</ref>։ Ստեղծված լինելով կարճ և միջին չվուղիների համար, երեք շարժիչանի 727-ը 1960-ականների ամենալավ վաճառվող օդանավն էր և միացյալ նահանգների ներքին օդուղիների շուկայի հիմնասյունը<ref name=norris143/><ref name=norris12>{{harvnb|Norris|Wagner|1999|p=12.}}</ref>։ Աշխատանքները կենտրոնացան 727-ի ամենահաջողված 189 տեղանոց 727-200-ը զարգացնելու վրա։ Կար երկու մոտեցում` զարգացրած 727-300 և բոլորովին նոր օդանավ` 7N7 անունով<ref name=norris144>{{harvnb|Norris|Wagner|1998|p=144.}}</ref>։ Առաջին տարբերակն ավելի էժան էր արժենալու, քանի որ պետք է օգտագործվեր 727-ի գոյություն ունեցող տեխնոլոգիան` նոր նյութերով։
 
[[Պատկեր:Boeing 757-200 Farnborough 1982 Fitzgerald.jpg|մինի|305px|7N7-ը Ֆարնբորոուի օդային շոուում ներկայանում է որպես 757-200]]
 
== Չափանիշները ==
Տող 81 ⟶ 67՝
|Rolls-Royce RB211<br>Pratt & Whitney PW2037<br>Pratt & Whitney PW2000<br>Pratt & Whitney PW2000
|}
 
== Վթարներ և պատահարներ ==
{| class="wikitable"p
Տող 91 ⟶ 78՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|Չինաստան}} B-2812
| 1990թ1990 թ. հոկտեմբերի 2
| [[Գուանչժոու]]
| Թռիչքի սպասելիս բախվել է վազքուղու վրա ընկած [[Բոինգ 737|B737]]-ի հետ
Տող 98 ⟶ 85՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|ԱՄՆ}} N651AA
| 1995թ1995 թ. դեկտեմբերի 20
| Բուգա ([[Կոլումբիա]])
| Կործանվել է լեռներում անձնակազմի սխալից
Տող 105 ⟶ 92՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|Թուրքիա}} TC-GEN
| 1996թ1996 թ. փետրվարի 6
| [[Ատլանտյան օվկիանոս]]
| Արագության ցուցիչը բաց է եղել թռիչքից առաջ մի քանի օր և տվել է սխալ ցուցմունք
Տող 112 ⟶ 99՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|Պերու}} N52AW
| 1996թ1996 թ. հոկտեմբերի 2
| [[Խաղաղ օվկիանոս]]
| Լվացման ժամանակ կպչուն ժապավենով փակել են Պիտոյի խողովակը և մոռացել են հանեն
Տող 119 ⟶ 106՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|Միացյալ Թագավորություն}} G-BYAG
| 1999թ1999 թ. սեպտեմբերի 14
| [[Ժիրոնա]], Իսպանիա
| Հեղեղի ժամանակ կատարված կոշտ վայրէջքից դուրս է գլորվել վազքուղուց և ջարդվել է երեք մասերի<ref>[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=09141999&reg=G-BYAG&airline=Britannia+Airways Accident Database: Accident Synopsis 09141999<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
Տող 126 ⟶ 113՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|ԱՄՆ}} N644AA
| 2001թ2001 թ. սեպտեմբերի 11
| [[Վաշինգտոն ԿՇ|Վաշինգտոն]]
| Բռնագրավել են ահաբեկիչները և ուղղել են [[Պենտագոն]]ի շենքի վրա
Տող 133 ⟶ 120՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|ԱՄՆ}} N591UA
| 2001թ2001 թ. սեպտեմբերի 11
| Փենսիլվանիա, [[ԱՄՆ|Միացյալ Նահանգներ]]
| Կործանվել է այն բանից հետո, երբ ահաբեկիչները պայքարի մեջ են մտել ահաբեկիչների հետ
Տող 140 ⟶ 127՝
|-----
| {{Դրոշ|չափ=25px|Բահրեյն}} A9C-DHL
| 2002թ2002 թ. հուլիսի 1
| [[Բոդենի լիճ|Բոդենի լճի]] վերևում, [[Գերմանիա]]
| Կարգավարի սխալից օդում բախվել է Տու 154-ի հետ
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/wiki/Բոինգ_757» էջից