«Բոինգ 747»–ի խմբագրումների տարբերություն

Content deleted Content added
չ ուղղագրական, փոխարինվեց: : → ։ (16), → (2)
No edit summary
Տող 29.
Ամենաերկար հեռավորություն կտրած այս տեսակի օդանավը եղել է ավստրալական Qantas Airways ավիաընկերության 747-ը, որը 1989թ. կատարել է [[Լոնդոն]]ից [[Սիդնեյ]] անվայրէջք թռիչք, 20 ժամ 9 րոպեում կտրելով 18 հազար կիլոմետր տարածություն։<br />
== Պատմությունը ==
747-ի պատմության սկիզբը կապված է 1960-ականների ուղեւորափոխադրումների ծավալների մեծացման հետ<ref name=Norris_Wagner_p13>Norris and Wagner 1997, p. 13.</ref> Կոմերցիոն ավիափոխադրումների ժամանակաշրջանում, որտեղ առաջատարներն էին արդեն դժվարությամբ ուղեւորահոսքերն սպասարկող [[Բոինգ 707]]-ը եւ [[Դուգլաս DC-8]]-ը, եկավ հաջորդելու երկար տարածությունների թռիչքների ժամանակը։<ref name=Norris_Wagner_p13/><ref>[http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/images/commercial/707-03.html "Boeing Multimedia Image Gallery 707"]. ''The Boeing Company''. Retrieved: December 8, 2007.</ref>։ BoeingԻրBoeing-ի հիմնական սպառող Pan Am ավիաընկերության ղեկավար Խուան Թրիփլի պահանջով Boeing-ն սկսեց մի նոր օդանավ մշակելու աշխատանքները, որն ավելի քան երկու անգամ պետք է մեծ լիներ 707-ից<ref>[http://www.pbs.org/kcet/chasingthesun/innovators/jtrippe.html "Innovators: Juan Trippe."] ''PBS''. Retrieved: December 17, 2007.</ref>։<br />
1965թ. Ջո Սաթերը տեղափոխվում է [[Բոինգ 737]]-ի զարգացման թիմից տեղափոխվում է գլխավորելու 747 կարգային համարն ստացած նոր օդանավի մշակման աշխատանքներն իրականացնող խումբը։<ref name=Sutter_p80-4>Sutter 2006, pp. 80–84.</ref> Ավիաընկերությունների պահանջներն առավել հասկանալի լինելու համար Սաթերը նախաձեռնեց իր աշխատանքային խումբը Pan Am եւ այլ ավիաուղիների հետ համատեղ։ Այդ ժամանակ ընդունված կարծիք կար, որ 747-ն ինման հսկաներին վերջո պետք է լինիկփոխարինեն գերձայնային օդանավօդանավերը<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/852087.stm "Air travel, a supersonic future?."] ''BBC News'', July 17, 2001. Retrieved: December 9, 2007.</ref>։ Boeing-ըԵւ հակազդումդա էր այն պահանջովպատճառը, որ ուղեւորափոխադրումներիսկզբում նվազմաննախատեսվում հետէր, հեշտությամբ հնարավոր լինիոր 747-ը դարձնելլինելու բեռնափոխադրող։է ուղեւորաբեռնափոխադող:<br />
Հսկայական չափսերի Բոինգ 747-ի արտադրության համար [[Վաշինգտոն (նահանգ)|Վաշինգտոն]] նահանգի Էվերեթ քաղաքում կառուցվեց նոր գործարան:<br />
 
1966թ. ապրիլին Pan Am-ը $525մլն-ով պատվիրեց 25 հատ 747-100։ [[Սիեթլ]]ում [[Բոինգ|Boeing-ի]] 50-ամյակին նվիրված արարողության ժամանակ պայմանագիրը կնքելիս Խուան Թրիփլը նշեց, որ ըստ 747-ի ծրագիրը գլխավորող Մալքոմ Սթեմփերի "...747-ը լինելու է խաղաղության հզոր մի զենք, որը մարդկության ճակատագրի համար մրցակցելու է [[միջմայրցամաքային հրթիռ]]ների հետ"<ref name=Disc_Chan_747>[http://video.google.com/videoplay?docid=-6853359534780959649 "Great Planes-Boeing 747."] ''Discovery Channel''. Retrieved: October 28, 2007.</ref>։ Որպես առաջին գնորդ<ref name=ucfc747>Rumerman, Judy. [http://web.archive.org/web/20121007143215/http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Boeing_747/Aero21.htm "The Boeing 747."] ''U.S. Centennial of Flight Commission,'' 2003. Retrieved: April 30, 2006.</ref><ref name=infoplease>Noland, David. [http://www.infoplease.com/spot/boeing747.html "Passenger Planes: Boeing 747."] "Info please." (''[[Pearson Education]]''). Retrieved: April 30, 2006.</ref> եւ մինչեւ պաշտոնապես պատվիրելուց առաջ մշակման աշխատանքներում ներգրավված լինելու շնորհիվ Pan Am-ը հնարավորություն ուներ ազդելու 747-ի մշակման եւ զարգացման վրա, մինչ այդ նմանը չեղած օդանավ ստեղծելու համար։
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/wiki/Բոինգ_747» էջից