ՄիԳ-1
ՄիԳ-1 «Միկոյան և Գուրևիչ - առաջին» (նաև «երկուհարյուրերորդ կործանիչ» И-200, «X», «սարք 61») խորհրդային արագընթաց կործանիչ։
| ՄիԳ-1 (И-200/МиГ-1) | |
|---|---|
 | |
| Տեսակ | կործանիչ |
| Ենթատեսակ | land-based fighter monoplane?, Քաղաքացիական օդային նավատորմ և fixed-wing aircraft? |
| Օգտագործվում է ինչպես | Կործանիչ |
| Աերոդինամիկ ուրվագիծ | low wing? |
| Շարժիչ | Mikulin AM-35? |
| Արտադրող | ՄիԳ |
| Գլխավոր կոնստրուկտոր | Արտեմ Միկոյան և Միխաիլ Գուրևիչ |
| Առաջին թռիչք | Ապրիլի 5, 1940 |
| Շահագործման սկիզբ | 1940 |
| Շահագործման ավարտ | 1944 |
| Շահագործողներ | ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժեր |
| Արտադրման թվականներ | նոյեմբեր - դեկտեմբեր 1940 |
| Միավոր արտադրված | 100 |
 Mikoyan-Gurevich MiG-1 Վիքիպահեստում | |
Նախագծումը խմբագրել
Ինքնաթիռի էսքիզային նախագծումը սկսվել է 1939 թվականի նոյեմբերի 25-ին, Պոլիկարպովի նախագծողական բյուրոյում։ Քանի որ այն նախատեսվում էր, որպես արագընթաց կործանիչ, հիմնական ուշադրությունը դարձվել է ինքնաթիռի աերոդինամիկ ձևի նախագծմանը, ինչպես նաև արտաքին ծածկույթների մշակման ճշգրտությանը, ինչը հզոր շարժիչի հետ միասին պետք է ապահովեր բարձր թռիչքային տվյալներ՝ առավելագույն արագություն - 670 կմ/ժ 7000 մ բարձրության վրա, 5000 մ բարձրության հասնում էր 4,6 րոպեի ընթացքում, 7000 մ 6,8 րոպեում, թռիչքի հետավորությունը - 784 կմ։
Գերծանրաբեռնված տարբերակով, ռումբերով, ինքնաթիռը կարելի էր կիրառել որպես գրոհիչ, իսկ կախովի վառելիքի բաքերով, որպես ուղեկցող կործանիչ։
Դեկտեմբերի 8-ին կործանիչի էսքիզային նախագիծը պատրաստ էր, 1939 թվականի դեկտեմբերի 25-ին այն ընդունվեց, և արդեն հաջորդ իսկ օրը սկսվեց աշխատանքային գծագրերի նախապատրաստումը։ Աշխատանքները արագացնելու համար ներգրավվեցին նաև արտադրական հիմնարկությունների տեխնոլոգներին և ճարտարագետներին, աշխատանքները շարունակվում էին ամեն օր 1,5-2 հերթափոխով, նույնիսկ ոչ աշխատանքային օրերին։
Արտադրությունը խմբագրել
Ինքնաթիռի առաջին արտադրված փորձնական մոդելը փոխանցվեց գործարանային փորձարկումների 1940 թվականի մարտի 31-ին։ Այն առաջին անգամ օդ բարձրացրեց փորձարկող-օդաչու Արկադի Եկատովը, 1940 թվականի ապրիլի 5-ին։ Երկրորդ և երրորդ փորձնական ինքնաթիռների վրա փորձարկվեցին զինատեսակների կիրառումը։
Առանց սպասելու գործարանային փորձարկումների ավարտին 1940 թվականի մայիսի 25-ին սկսվեց ինքնաթիռի սերիական արտադրությունը։
Գործարանային փորձարկումների ժամանակ ինքնաթիռը ցույց տվեց համապատասխանություն բոլոր նախագծային ցուցանիշների հետ։
Ընդհանուր տեղեկություններ խմբագրել
1940 թվականի օգոստոսի 18-ին ինքնաթիռն առաջին անգամ ցույց տրվեղ հասարակությանը, Ավիացիայի օրվա շքերթի ժամանակ Տուշինոյում։
Ընդամենը արտադրվել է հարյուր ՄիԳ-1 կործանիչ։
1941 թվականի սկզբում ինքնաթիռները սկսեցին ուղարկվել ռազմական ծառայության։
1940 վերջում սկսեցին շարժիչի բարելավման աշխատանքներ, որոնք չհասցվեցին ավարտին փորձնական ինքնաթիռի վթարի պատճառով։ Հետագա բարելավումները կատարվում էին արդեն ՄիԳ-3 ինքնաթիռի վրա։
Գրականություն խմբագրել
- Մեդվեդ Ա.Ն., Խազանով Դ. Բ. (2007). ՄիԳ-3. Առաջին գերբարձր ռազմաճակատային կործանիչը. Կոլեկցիա, Էկսմո, Յաուզա. էջ 112. ISBN 978-5-699-20443-4.
- Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri (1998). Soviet Combat Aircraft of the Second World War. Vol. 1. Single-Engined Fighters. Midland Publishing. էջեր 175, 64–83. ISBN 1-85780-083-4.
{{cite book}}: Unknown parameter|allpages=ignored (օգնություն)CS1 սպաս․ բազմաթիվ անուններ: authors list (link) - Gunston, Bill and Gordon, Yefim (1998). MiG Aircraft since 1937. Putnam Aeronautical Books. էջեր 18-24. ISBN 0-85177-884-4.
{{cite book}}: Unknown parameter|allpages=ignored (օգնություն)CS1 սպաս․ բազմաթիվ անուններ: authors list (link)
Արտաքին հղումներ խմբագրել
- Airwars МиГ-1 (ռուս.)
- aviation.ru Արխիվացված 2013-04-26 Wayback Machine (ռուս.)